美国对华电动车加征关税 专家：对中国出口影响小，对美国汽车……

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】传言已久的美国对华加征关税政策终落地，中国电动汽车成了美国此次加征关税的重点。

5月14日，美国白宫发布声明称，将大幅提高从中国进口的电动汽车、锂电池、太阳能电池、钢铁和铝、起重机等产品的关税。其中，针对电动汽车的关税由目前的25%提升至100%。

值得关注的是，尽管目前中国汽车以及新能源汽车正在出海的路上高歌猛进，但目前主流车企对美国市场的布局基本可以忽略不计。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《财圈社&道哥说车》编辑表示，中国汽车企业出口美国有其必要性，能够提高国际销量。不过美国提高从中国进口的电动汽车关税，目前对中国汽车出口量的影响并不大。

甚至从现有中国出口美国乘用车总量来看，似乎对美国本土市场影响也并不大。美国加征中国电动汽车关税放了个空枪？

自以为的“未雨绸缪”？

美国对中国电动汽车加征关税的做法其实已有定论。中国汽车工业协会常务副会长付炳在接受央视采访：“美国对中国新能源汽车、电动车加征关税，这是一个典型的贸易保护主义。贸易保护主义只能是伤害行业、伤害企业，对全球汽车行业的健康发展、向电动化转型都是非常不利的。”

目前，中国新能源汽车高歌猛进，在技术、销量以及成本控制等方面都有显著优势。沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，美国可能担心中国电动汽车在不久的将来就要进入美国市场，由于中国电动汽车技术相对先进、价格相对较低，会受到美国市场消费者的追捧和欢迎。同时张翔提到，大部分美国本土车企生产的电动汽车技术则相对落后，同时由于销量较低也难以达到规模效应。

在美联社的报道中，中国比亚迪的一款低价电动车“海鸥”就已经对美国汽车产业构成巨大威胁。“性能良好、工艺精湛。”美国媒体对“海鸥”汽车如是夸奖说，但是价格仅为美国汽车的1/4。“这款汽车正在对美国市场构成巨大威胁。”这辆车在中国售价1.2万美元，但可以与美国三四倍高价格的电动车相媲美。对中国进口车辆征收100%关税，至少能够让中国“海鸥”们暂时远离美国海岸或者竞争力没那么强。

当然，目前中国汽车尤其是新能源汽车进入美国市场的数量几乎可以忽略不计，美国加征关税的做法看起来是一次非常聪明的“未雨绸缪”，不过“未雨绸缪”就一定有用吗？早在2017年，美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重。在业内一些观点看来，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。

戏剧性的一幕是，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。

对中国汽车出口影响较小 但对美国汽车……

目前，中国汽车产业正处于出口的黄金时期，美国加征中国电动汽车关税看起来像给了中国汽车出口事业“当头一棒”。不过，现实是其对中国汽车出口的数量未必会产生多大影响。

据中国汽车工业协会数据，2023年，中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，超越日本成为世界最大汽车出口国。其中，新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%。但事实上，中国汽车出口美国的数量并未同步增长，来自海关总署的统计，2023年中国汽车出口目的地中，前五名分别为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国。

乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。而最近几年来看，中国向美国出口新能源车的数量也一直较低，2022年约为28000台，2023年约为18600台，而今年到目前为止才3000台左右。

张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，中国现在出口到美国的乘用车数量，自主品牌可以忽略不计，很少的出口量可能主要还是合资品牌贡献。而从国内车企来看，更多的车企目前还对美国市场处于观望状态，仅有蔚来、奇瑞等极少数车企明确表示存在进军美国的计划，但目前也未有明确规划或动作。

美国加征中国电动汽车关税对中国汽车出口量影响不大，但却不意味着对美国汽车产业影响不大。尤其在加征关税清单中，美国还提到了将锂离子电动汽车电池和其他电池部件的关税从7.5%提高到25%。在张翔看来，中国现在在新能源领域已经实现了弯道超车，中国有全球最大的新能源汽车产业链，那么美国拒绝中国新能源整车和零部件的话，就会导致美国的造车的技术水平也达不到现在全球最先进的水平。

“这对美国来说也是损失，因为现在汽车都是国际化、开放的，大家不可能闭门造车，应该是你中有我中有你。就像中国的汽车，它也采购了美国的芯片，那么美国的汽车就是采购中国的动力电池或者是充电桩也是正常的，只有大家互相合作才能把这个产品做好，而且价格才有竞争力”，张翔表示，美国即将实施的政策对美国的新能源汽车产业，包括美国的消费者也是一个很严重的负面影响。