马斯克又搞新活儿了。
前段时间，特斯拉掌门人马斯克突然在自己的社交媒体上发文表示：
“特斯拉Model Y可以通过付费，提升实际续航能力。这是因为在过去几个月生产的续航里程为260英里（约合418公里）的标准版Model Y，实际上具有更大的续航里程”。
具体到方案来说，也就是用户可以自主选择是否花更多的钱解锁续航里程，比如1500美元的方案和2000美元的方案，电池续航是完全不同的，当然具体方案的金额大小，还得看电池类型。
此事一出，也立马引起了网友的热议，不少吃瓜群众表示，这特斯拉降价才多久，马斯克就坐不住想要用其他手段来薅羊毛了，属实离谱。还有网友表示，特斯拉在电池续航上的小动作，其实挺没意思的，毕竟当前大家都在卷电池，卷续航，你突然在这上面砍一刀，很难说会不会引起消费者的反感，真想在电池上做文章，还不如直接根据续航和电池种类，划分不同档次的车型更容易让人接受。
不过对于解锁的这种模式，也有人表示支持，其理由大概是，在没有电池性能差别的情况下，车主可以自行灵活的决定是否购买更多的续航，而不需要为了更贵的电池掏腰包。
举个例子，如果车企通过续航更长的高性能电池和低性能电池来区分车型，那么如果你想要更好的续航就必须要多掏腰包，购买高配车型，而一旦你选择了低配低续航的车型，当某天你觉得续航不够时，除了换一块更贵的电池，将没办法解决这一问题。
而特斯拉提供的这种方案，可以在没有任何电池硬件差异的情况下，让用户选择想要的续航，即便后期想要升级，也可以通过付费解锁，确实非常灵活。当然，这种好处对于车企来说是更明显的，不需要任何硬件的改动就可以通过对续航长短的把握来划分车型，这大大降低了车企的成本，只需要用软件来锁电即可。
对此也有网友调侃，既然硬件上没有差别，特斯拉还要通过强行锁电的形式来区分车型，这种操作真是堪比苹果库克的刀法。
不过结合当前特斯拉的情况来看，马斯克会提出这样的策略，其实一点也不奇怪。毕竟他们现在的销量不如以前，在华面临着不少中国车企的竞争，为了“降本增效”，他们还在不久前，罕见地在全球范围进行大规模的裁员，约有1.4万名员工惨遭辞退。
更糟的是，本以为他们会在今明两年推出大家期待已久的入门级车型特斯拉Model 2，可没想到前段时间，他们却高调宣布将会把资源投入到遥遥无期的“自动驾驶”和更高端的自动驾驶车型身上，很难说，特斯拉选择放弃中低端市场，是否是一次明智的决定。
要知道，小米SU7的热销，已经证明了在当下这个时间节点，中低端市场电动车市场明显比高端市场更有潜力。
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