实拍上汽大众途昂，大是真的大，但油耗也是真的高

都说混动车才是最适合当下用车环境的能源系统，但从目前的市场销量来看，传统汽油车仍然占有很大一部分，而且大多数用户还是更愿意相信传统汽油车带来的便利性。那么在这其中，SUV系列的车型无疑是很多家庭用户在购车时考虑的型号，其中紧凑型以及中型SUV的规模很大、销量也是更为突出一些。当然了，对于其他有实力的用户群体来讲，它们更愿意选择买一台中大型甚至全尺寸的SUV，甚至说买一台七座MPV当做保姆车。

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那么说到这里，针对中大型SUV市场来说，在这当中的传统燃油车有大众途昂，以及刚刚进入国内市场没多久的日产探陆和福特探险者等等。而对于大众途昂这款车来讲，它在中大型SUV的家用领域当中也算是“老大哥”级别的存在，上市至今也有很长一段时间了，同时这款车也是凭借足够高大的“身材”，以及显眼的空间表现吸取了消费者的关注。所以，接下来我们的任务就是对大众途昂这台车展开分析，一起看看它能够给我们带来哪些不一样的产品表现。

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首先从动力表现上来看，大众途昂同样是给到了330以及380 TSI两种2.0T高低功率可选，当然除了这两种之外，还有更夸张的V6动力，搭载的是一台2.5T涡轮增压发动机。不过对于大多数家庭用户来讲，考虑买途昂的消费者还是选择380 TSI的较多，所以我们主要以380 TSI为主。这个版本的大众途昂是给到了一台220匹马力的2.0T高功率涡轮增压发动机，同时与之匹配的变速箱是双离合变速器（7挡），实际测试过后发现这台车的零百加速为8.64秒（实测成绩）。对比官方给出的8.4秒差距并不大，而且变速箱的降档以及升档反应比较积极，能够为驾驶者带来不错的加速体验。

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不仅如此，大众途昂的底盘悬架也是非常经典的家族式调校，软硬皆宜的设定让这台中大型SUV兼顾了一定的舒适性和更好的操控性。例如在驶过一些起伏较大的路面，或者是日常上下马路牙子和过减速带，悬架都能够给车身带来很好的支撑，从而缓解车身的晃动幅度，为车内乘客带来更好的驾乘体验。至于大众途昂的油耗表现，对于脚法好的车友来讲，或许能够控制在9-10L/百公里的综合油耗，而对于日常开车比较激进的用户来讲，那么这台车的百公里综合油耗基本上是在12L左右徘徊，另外再加上当前95号汽油高昂的价格，确实会带来不小的出行费用。

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其次从外观造型上看，大众途昂给人留下的印象一直都是四平八稳的状态，大块头的形象让人一眼看上去就有一种莫名的安全感。此外，大众途昂前脸的头灯组以及进气格栅都采用了这种双层式的设计，同时高配车型还会给到矩阵大灯，无论是看起来还是用起来都有不错的体验。另外值得一提的是，为了让途昂的外表也具有几分科技感，该车的高配车型也给到了前后贯穿式的灯带样式，以及可发光电量的品牌Logo。

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最后是内饰方面，相比同级竞品，大众途昂的前排并没有太多的亮点，而且套娃式的设计也确实会让人感到审美疲劳。不过有一说一，途昂的内饰用料以及方向盘造型的设计和座椅部分的人体工学，在同级别当中还是比较有特色的。另外从空间表现上来讲，对比与其价位几乎重叠的丰田汉兰达来讲，途昂可以说是具备了先天性的优势，因为丰田汉兰达是一台中型SUV。所以从实际体验上来看，大众途昂的第二排以及第三排都可以带来更好的乘坐体验，特别是第三排并不是为了临时应急而准备的。

编辑总结

最后，作为大众旗下的一款中大型SUV，途昂的整体表现还是比较不错的，至少在同级市场中这款车有自己的产品亮点。而且在经过上述简单的分析之后，也不难看出大众途昂这台车在优惠之后，整台车的性价比也有不小的提升。所以对于大众途昂这台车的总结就是，如果你是注重空间，且想要一个驾控体验较好的车型，那么大众途昂的实际表现就会符合你对家用SUV的预期。