插混车型，说其是新能源车市的“增速黑马”，恐怕一点都不为过。
5月11日，中汽协发布的数据显示，今年1—4月份期间，插混车型销量同比增长84.5%，远高于纯电动车型同期12.8%的增速。更有趣的是，作为一个如此火爆且备受关注的细分市场，插电混动领域，已然是自主车的天下了，甚至在插混的前30强中，都看不到一家合资车企的插混产品了。今天，咱们不妨一起来看下。
秦 PLUS DMi
秦 PLUS DMi在4月份的终端累计销量为27814辆 ，销量无人能敌，妥妥的销量冠军。
但是咱们有一说一，降价后的秦 PLUS DMi，的确蚕食了和其价格重叠的海豚的销量，这对于比亚迪来说，不知是喜是悲。
宋Pro DMi
宋Pro DMi在4月份的终端累计销量为22491辆，拿下榜单第二名。
不难看出，在10-15万家用混动SUV领域，比亚迪有着碾压式的优势，宋 PLUS DMi在4月份的终端累计销量为20209辆，位列榜单第四。
驱逐舰05
驱逐舰05在4月份的终端累计销量为20363辆，位列榜单第三名。和秦 PLUS DMi类似的价格，但是销量却互不受影响，可以看出比亚迪将“双车战略”已经玩到炉火纯青的地步了。
问界M9
问界M9在4月份的终端累计销量为15139辆，看上去这个销量平平无奇，但是要知道，问界M9的售价在50万元左右，这个销量，相当于增程细分市场第一了。这个销量的含金量，不用多说了吧。
结语
紧跟其后的车型，有汉DMi、理想L7、比亚迪唐DMi、腾势D9 DMi、问界M7等车型。行笔至此，如你我所见，插混细分领域里，前十，甚至前三十，都是自主车企的天下了，合资车企说一句全军覆没也不夸张。但，我们仍然不能就此掉以轻心，随着大部分后来者都选择错位竞争的方式来围剿这一细分市场，如何保持住现状，才是重点。
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