曾经如日中天的合资车进入电动汽车时代，居然被很多消费者称为杂牌汽车，你敢相信吗？
虽然合资燃油车依然有着不错的销量，但合资电动汽车的销量确实低迷。在我的印象中，只有大众的一款ID.3凭借着超大的优惠勉强销量破万，到目前为止几乎没有其他表现亮眼的合资电车，但其实这些合资电车中确实藏着宝藏。
今天我们要聊的是这款新车定位30万级别的合资SUV，这款车型就是来自大众旗下ID.6 CROZZ。由于销量较低，所以在终端基本有着8-10万的优惠幅度，入门级甚至只有18万多。要知道这可是一辆中大型SUV，没有购置税，落地价很有优势。
ID.6 CROZZ大部分配置都是单电机驱动，电动机总功率150kW，总扭矩310N·m；双电机版本最大功率为230kW，总扭矩472N·m，匹配的都是宁德时代生产的三元锂电池，最长续航达到了601km。值得一提的是，如果购买的是价格最便宜的入门版，CLTC工况下续航只有480km。
我们在实际驾驶中发现，这款ID.6 CROZZ的爆发力是比较弱的，即使全电门动力输出，试驾车依然保持着稳定的输出，不急不躁。而且在中高速状态下深踩电门急加速，加速过程中动力还会变弱一些，所以该新车的动力系统并没有太多优势。当然了，购买双电机版本性能会强很多，能够实现6秒级破百，但价格偏贵，没有太多的性价比。
外观造型，ID.6 CROZZ采用了大众ID家族式的造型设计，除了拥有全密封的车头，贯穿式的灯组以外，全系标配矩阵式IQ light智能大灯，智能化程度更高，针对照射的范围与亮度进行了进一步升级，而且可以参与整车OTA。
车型侧面以及尾部设计都采用了比较光滑的设计，侧面线条还营造出了一丝肌肉感，20英寸大轮毂的加持进一步增强了肌肉感。车身数据部分，这款ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距是2965mm。值得一提的是，这款新车居然没有五座配置，只有六座或者大七座设计。经过实际体验，该新车满载状态下后备箱的容积达到了271L，妥妥的大空间SUV。
内饰我认为并没有太多的亮点，除了两块悬浮式的大屏以外，智能化程度并不高，车机卡顿，语音识别率较差的问题其实也限制了该新车销量的上涨，但对一些细节上的配置，比如手机无线充电，超大的全景天窗，多功能真皮座椅，车载空气净化器，这款ID.6 CROZZ均有匹配。
如何形容这款新车呢？如果你想购买这款ID.6 CROZZ，千万不要对车机智能化程度或者辅助驾驶系统有过多的期待，就将它当做一款操控精准的中大型SUV看待，而且价格特别给力。事实上，想购买一辆大六座，大七座的SUV，20万级别可选的车型还真不多，咱们这款ID.6 CROZZ算一款。
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