都说混动技术看两田，原来型格e:HEV比凯美瑞更值？

随着环保意识越来越高，以及消费者对混动技术的认知逐步提高，混动凭借低油耗、平顺、安静等优势已经成为很多消费者的选择。说到混动技术，离不开混动技术的两大巨头：本田i-MMD和丰田THS，它们代表了混动技术的两大流派，在混动车领域一直最有话语权，经过多年的竞争，都已经发展得非常成熟，那么问题来了，谁家的混动车更值得买呢？

今天我们拿两款车型做个对比，分别是型格e:HEV和凯美瑞双擎，它们都是轿车，都是采用以2.0L发动机作为内燃机的混动系统，而且都是当下最热门的两款混动轿车，相信可以给消费者一些购车参考。

凯美瑞双擎主打的2.0L混动版本，起售价是17.98万元，那相同指导价的型格e:HEV对比，可以买到次顶配版本17.79万元，对于消费者来说最重要的是终端价，目前九代凯美瑞基本没有终端优惠，而型格的终端优惠在2-4万元，也就是15万内就能买到型格的高配，价格差了3万元作用，这么来看，型格的性价比是非常高的。

强悍爽快vs平顺舒适，驾控乐趣vs柔和平稳

在混动系统的控制逻辑上，两者也有很多不同的地方，型格e:HEV的PCU精准控制发动机、电机和电池之间的能量流，确保各种驾驶场景下都能实现最佳的动力输出和油耗表现。得益于IPU的高度集成与精简化设计，第四代i-MMD的电池组能量密度大幅提升，相比之前的系统提高了79%，而且主要是由电机驱动，大功率电机，最大的感受就是“更爽快、更直接”，相比之下，凯美瑞双擎的控制模式是发动机+电机共同输出，因为两者的功率都不太大，所以需要一个功率啮合的过程，动力的爆发性，驾驶感受没有型格e:HEV那么爽。

主被动安全实力起鼓相当，舒适智能配置拉开差距

如今消费者的安全意识逐渐提高，不管是主动安全还是被动安全，都提出了更高的要求。不过所幸的是，型格e:HEV和凯美瑞双擎，在安全方面找不到一点缺点。

型格采用了Honda Architecture新架构打造，车身融入铝材料提升整车的轻量化，同时采用了大量超高强度刚，抗拉强度980MPa以上的超高强度钢占车身比例24.5%，其中同级罕有的抗拉强度1500MPa以上的热成形钢占比高达10.6%，热成型钢遍布在A柱、B柱、上下边梁等重要部分，同时车身地板、前后环形区都加强了结构，保证车辆的整体刚性、安全性。

而且型格e:HEV在人机交互功能及舒适豪华配置方面，对比凯美瑞双擎都有极大优势，因为凯美瑞的中低配车型基本没有互联功能，更没有重点宣传的8155芯片，而中低配恰恰是大部分用户会选择的版本。型格e:HEV就厚道多了，Honda CONNECT 3.0智导互联系统自动档全系标配，包括智能语言控制、车家互联、远程控制、OTA等都支持，实用性和便利性都不在一个层次。