2.9L油耗，2100公里续航，9.98万元的秦L让合资绝望，友商癫狂-爱卡汽车爱咖号

秦L上市前夕，比亚迪在宣传海报中打出了“工业奇迹”4个字，这让很多网友好奇比亚迪这次拿出到底又从技术鱼池中掏出了什么黑科技，竟敢喊出“工业奇迹”4个字，毕竟要是最后给到网友们的答案不够震撼，难保在舆论上不会出啥幺蛾子。

5月28日晚，比亚迪第五代DM技术发布，与此同时秦L DM-i和海豹06 DM-i正式上市，网友们最关注的价格、续航、油耗也终于揭晓。

秦L DM-i和海豹06 DM-i均推出5个配置，售价区间为9.98万-13.98万元，拥有80km和120km两种纯电续航。

秦L DM-i和海豹06 DM-i的官方定位都是中型车，因此其对标对象也是凯美瑞、雅阁之流。因为此前秦L DM-i的预售价为12万元，以及对标对象等原因，大家对秦L DM-i的最终售价猜测也是在11万多-15万左右，没想到秦L DM-i的正式售价如此震撼，以A级车的价格来打中级车。先不论续航和油耗，就这个价格就足以给合资品牌燃油车一记沉重打击了。

一台车想定高价很简单，但是想做到低价并非易事，毕竟车企不是慈善机构，得赚钱。而比亚迪能一台车卖得这么便宜，让千千万万家庭享有用车生活，得归功于比亚迪打造的全套产业链。

出行局了解到，除了汽车轮胎和玻璃是因为比亚迪不愿意涉及制造之外，从IGBT车载芯片到发动机变速箱，到三电技术，以及一台车的2000多个零配件，比亚迪都能做到自给自足。没有中间商赚差价，这就是比亚迪车辆便宜的秘诀。

说完价格再来看到续航。

秦L DM-i将搭载由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，这套系统拥有比亚迪第五代DM-i混动技术，在这套技术的加持下，秦L DM-i的综合续航里程可以做到2100公里，官方亏电油耗2.9L/100公里。

不过在发布会上公布的众多媒体测试中，秦L平均油耗2.26/100公里，海豹06平均油耗为2.11L/100公里。

实测续航方面，秦L以及海豹06平均续航都跑到了2300公里，最长的甚至跑到了2500公里，比亚迪玩了一手反向虚标。

9.98万元的价格，2100+公里的续航，2.9L的亏电油耗，实在想不出同级别的合资车型用什么来竞争，我个人并不想吹嘘这些数据有多厉害，但秦L 和海豹06的价格和油耗，是实实在在地能够让更多的人开上新能源车，降低用车成本，避免等公交、挤地铁的烦恼。

具体看到技术方面，相比于现款DM-i技术（P1+P3的单挡串并联结构），新的混动系统主要变化是电机输出都经过了行星齿轮减速机构，然后新增了双离合器来控制动力流向。

秦L DM-i的1.5L发动机最大功率是74kW，这款发动机其实和此前的1.5L发动机是同源，但是在调校上进行了优化，动力输出更小了，但是热效率变得更高，达到了46.06%。与之相反的是秦L DM-i的电机功率变大了，电机最大功率现在有160kW。

至于为什么比亚迪会在动力分配上有所改变，出行局认为有两种原因。

首先是发动机功率下调热效率提升后，车辆无论是混动模式还是发动机模式的油耗都会有所降低，依靠这部分的调整，DM5.0系统才能将续航做到极致。

第二点则是基于用户使用场景的考虑。

大多数比亚迪DM-i车辆的消费者都很难用到纯发动机模式，拥有家充桩的普通消费者90%情况下都是在用纯电模式进行日常通勤，即便是长途高速也是用混动模式。发动机74kW的最大功率完全能够让秦L DM-i这台车在高速上有充沛的动力，以个人对比亚迪DM-i技术的了解来看，120km—130km左右的时速采用混合动力模式也不会出现动力不足的感知。当然，你要是非要开150km、160km的时速，那就没得聊了。

综合来看，这样的动力调配对于消费者来说是更好的，不过这样的做法也有很多人看来叫减配。

但出行局认为技术从来不是满身参数，而是有取有舍。

这台混动发动机取消了复杂的配气机构，放弃了低速工况下的直接驱动可能，把内燃机的工况集中于发电和高速直驱等少数几个工况，降低了最大功率，但是在实际的用车过程中，这样的调整却会让用户有更好的体验，以及更优的燃油经济性。

对于普通人来说，发动机并不需要集成特别多不明觉厉的技术，能让用户有更好体验的技术才叫好技术。

另外，秦L DM-i在底盘上相较秦PLUS可以说是有质的飞跃。

秦L DM-i用上了新的平台-P5平台，这是一个混动专用平台，融合了比亚迪DM和e平台3.0优点。