很多手动挡车主或许都经历过这样的情况：之前车开得好好的，换挡平顺、起步利索。但不知从哪天开始总感觉离合器有点不好控制了，起步没之前利索，换挡时也更容易顿挫。
如果出现这种现象，十有八九是爱车出问题了，此时你可以检查以下两个地方：
1、离合器开关
汽车行驶中突然松开油门发动机会停止喷油，发动机制动会导致汽车突然顿挫，很不舒服。于是工程师就设计了这样的控制逻辑：行驶中松开油门后发动机不会立即停止喷油，而是缓慢降低喷油量，这样就不会有顿挫了。
但换挡时我们不仅松油门，还踩离合，此时发动机与变速箱分离，如果控制系统还缓慢降低喷油量，那么发动机由于没有阻力，多喷的油反而会让发动机转速提升。这必然会影响换挡平顺性。
所以工程师就设计了离合器开关，放在离合器踏板下面。当我们行驶中松油门减速时由于没踩离合，所以发动机控制系统就会逐渐降低喷油量避免顿挫。当我们松油门并踩下离合器时发动机控制系统就直接停止喷油，避免转速波动太大，以方便我们平稳换挡。
离合器开关如果损坏，那你的车就会无缘无故出现换挡顿挫、收油门顿挫的情况，感觉就像换了辆车一样陌生。这时候你可以检查一下，没准是离合器开关出问题了。
2、点火系统
点火系统出问题也会影响换挡平顺性，点火系统常见的故障无非三个：点火线圈、高压缸线以及火花塞。
火花塞是负责点火的，而汽油又是易燃品，所以在我们印象里火花塞点火是非常容易的，一点必着。
而实际情况并非如此，在吸气冲程，汽油伴随着空气一起快速进入气缸，由于进气道和活塞顶角度的关系，气流进入气缸后处于剧烈翻滚状态，这有利于汽油充分蒸发。在点火的时候火花塞会先把电弧附近的混合气引燃产生一个小火苗，再由小火苗引燃剩余混合气。这样才算一次成功的点火。
如果点火能量不够，那么火花塞形成的小火苗就很脆弱，很容易被气流给吹灭，甚至根本就点不着火，这样发动机就损失了一次做功的机会，动力输出就不正常了。
而换挡时发动机转速和进气量在短时间内大幅度波动，点火失败的概率就会变得很大，导致动力输出不平顺，油门响应迟钝，最终你感觉到的就是换挡越来越难把控，稍不注意就会顿挫。
一般换挡顿挫排除掉操作因素外，基本上就是以上两种原因比较多了。如果你的爱车也有类似情况，那就赶紧对照检查一下吧。
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