耐久性太重要了，甚至于堪称选车第一要素。何为汽车使用的耐久性？一般指整车和总成在达到极限磨损数值或不堪使用之前的工作期限。简单地说，就是汽车的使用寿命。它对汽车的技术完好系数、折旧费、大修费都有直接的影响。汽车的耐久性，取决于零件的耐磨性和抵抗疲劳、腐蚀的能力。有一个问题：哪一款车耐久性最好？这个问题还真不好回答，因为，这个世界还没有一款开不坏的汽车。而且，所有的车企都在说自己的产品耐久性好，鱼龙混杂，好与坏还真的不怎么好分辨。
复杂问题简单化，不妨我们到街上找一找“千里马”，15年以前（甚至更早）上市的车，都有哪款仍然在跑，答案自然也就有了。另外，我们不难发现一个企业为了耐久性而付出的努力，由此可以判断，哪一个品牌、哪一款产品，耐久性相对而言是可靠的，是可以信赖的。
蓝畔车评认为：耐久性好与坏，一看执行什么样的标准。比如一汽－大众执行的是德国大众全球标准，其承诺产品“3年无锈蚀，12年无锈穿”，这话还真不是每个车企都敢喊的。一汽丰田执行的是丰田标准，广汽本田执行的是本田的标准等。标准高自然产品就过硬；二看执行。光有标准不行，还得具备一个完美的体系执行这个标准，据了解，如上几家企业，在中外方的共同努力下，苛守标准，绝不允许出现任何差漏，而且贯彻到供应商，个别环节甚至明显高于外方标准；三看试验验证能力。这涉及企业的硬件，试验、验证设备怎么样？有没有配套的试验场……也涉及软件，研发实力如何？各环节人员配置如何？有没有汽车生产尤其重要的工匠文化……简单地概括：设计不能有问题，制造不能有问题，最后，要仔细验证，不能有问题。还有一点，交到客户手里更不能有问题，得有一个“更正”的机制。
也许，有消费者会说：不就买个车么，感觉好就买了呗，开几年就换新的了，什么耐久不耐久的？！不，不，此言差矣！也许你钱大，根本不在意保值率什么的，不怕一万就怕万一，耐久性好车子才安全，留几分保险系数不好么？！谁会拿自己的安全开玩笑？！
总之，耐久性和安全性虽不能划等号，却呈正比关系。
说到这儿，有读者也许会问：耐久性确实重要，那怎么鉴别？总不能开上十几年再得出答案吧？一个简单办法：看品牌！莫听商家怎么说，观事实，马路上的车能开上十几年的都是什么牌子，一目了然。一个负责的品牌最看重的一定是品质、耐久性、在看不见的地方下功夫，因为长期市场竞争使其意识到：重复博弈，惟品质是致胜之本。
最后要说的是，仅零部件高品质不行，整车制造还得强，老道的车企未必款款都是好车，但好车一定来自他们。造车不专业专注专长“换个马甲也不好使”。
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