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比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标

天和Auto 2243浏览 2024-06-03 IP属地: 安徽

工作日的早晨收到一则投诉,投诉内容莫名其妙。

内容如下:

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标


“博主实名举报比亚迪秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的相关内容多有不实,这是第一个无法理解的描述,因为我方从未对该品牌与汽车产品进行任何方式的投诉,更不存在以个人名义进行实名投诉。相关内容仅限于对CLTC/NEDC/WLTC工况测试模式的说明,以及秦L对应的NEDC&WLTC工况测试油耗,以及CLTC工况的纯电续航里程,内容均符合客观事实,包括其车辆的公开资料。

所以完全不存在其投诉内容中所谓的“实名举报油耗相关”等内容,这是莫须有。

但通过相关关键词搜索发现确实有过知名车评人进行实名投诉,对应账号为“赖工车评”,而该账号与我账号毫无关联,且从未有过任何形式的交流或互动;所以比亚迪品牌方的投诉完全无法认可,如对其内容有异议应当投诉“赖工车评”。其他具体到与秦L油耗相关内容的动态也只发现一条相关的互动,只是关联的账号分别为“老和山老司机”和吉利汽车高管“杨学良Victor”,以上账号均与我账号无任何关系。

在发现该错误问题之后通过工作渠道与“赖工车评”取得了联系,这是与其第一次联系,在交流中征求“赖工车评”的意见,其意见为不要再发相关截图;所以该内容不再发布,但相关内容依然可以搜索到,以下指发布“老和山老司机”的相关内容截图。

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标


其投诉内容中描述到比亚迪集团相关高管杨冬生关于秦L油耗NEDC工况的回应,内容称:

NEDC(即欧洲续航测试标准)去评价油耗相对科学,它是和老百姓更接近的一个工况。

以此内容进行投诉同样无法认可,首先NEDC是欧标,欧洲道路情况与中国道路情况大相径庭;其次没有任何相关权威机构公开说明过NEDC是更接近中国老百姓的一个工况,作为品牌方以此对质疑声进行回应或投诉自然无法认可。

笔者做为比亚迪汽车用户之一自然也是老百姓之一,NEDC工况并不符合个人的驾驶习惯与认知,因为在使用其车辆的过程中不仅要经过平均时速较低的城市道路,同时还要经过最高时速限制为80km/h的快速道路,以及最高时速限制为120km/h的高速公路,所以这样的描述首先不符合作为车主与老百姓之一的个人。

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标


究竟有没有关于续航与油耗测试工况的权威参考,到底哪个才是老百姓车主需要或能看到的数据?

援引“赖工说车”的描述内容, 该账号相关投诉内容说明“GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值”中明确规定2021年7月1日起,需要对新申请型式批准的插电式混动这两类双燃料车型进行WLTC工况的测试油耗。

这个说法是真还是假呢?

参考下图,这是从相关机构官网获取的截图。

比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标


《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2021)是从2021年2月20日起,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,并且于2021年7月1日起正式实施。

GB指的是必须执行的强制性国家标准,是由国家标准化主管机构批准发布,对于全国经济、技术发展有重大意义,且在全国范围内统一的标准。国家通过法律的形式明确要求,对于一些标准所规定的技术内容和要求必须执行,不允许以任何理由或方式加以违反、变更,这样的标准成为强制性标准。

所以“赖工说车”相关描述内容没有撒谎,具体到关于燃料消耗量的测定,其完整描述为:

汽油、柴油、两用燃料及双燃料车辆的燃料消耗量应按GB/T 19233、 采用全球统一轻型车辆测试 循环(WLTC)进行测定。可外接充电及不可外接充电式混合动力车辆的燃料消耗量应按GB/T 19753、采 用全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)进行测定。

以下是“一张图看懂 GB 19578—2021《乘用车燃料消耗量限值》.pdf”的详细内容,内容来自官网。

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比亚迪秦L油耗测试模式争议说明:WLTC工况确实是强制性国标


说明:

比亚迪秦L的NEDC工况最低荷电油耗为2.9、3.08L/100km,两个系列的WLTC工况最低荷电油耗为3.8、3.98L/100km,两个数值均为公开资料,所以我账号从未进行过所谓的“有关秦L油耗涉嫌虚假夸大宣传”的投诉,相关内容均来自“赖工说车”,我账号相关内容只是阐明该车双工况油耗数据以及对着重讲解NEDC工况最低荷电油耗行为的不认同。

关于其投诉内容中讲到的比亚迪高管如何认为NEDC工况更接近老百姓的说法不认同,因为没有任何权威与公开资料显示NEDC工况更接近老百姓;相较于品牌方的描述,作为汽车用户更愿意相信与接受国家标准——在中华人民共和国中央人民政府网站发布的有关GB19578-2021《乘用车燃料消耗量限值》内容说明里,明确说明该标准的发布是落实《汽车产业中长期发展规划》的重要举措,对推动汽车产品节能减排、促进产业健康可持续发展、支持实现我国碳达峰和碳中和战略目标具有重大意义。

这是目前唯一有关NEDC切换为WLTC工况意义的相关参考,作为普通老百姓汽车用户选择采信权威机构,而非任何一家车企的说法,任何车企都应按照强制国标执行。

其投诉内容无法认可,其投诉账号选择错误,再次说明“赖工车评”才是相关账号,与我账号无任何关系;其两方的任何争议与争论均不参与,仅阐述相关客观事实。

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