200 米高空、一根扁带、横跨黄河……这不是电影特效,而是中国高空扁带运动史上又一次载入史册的突破。 6 月 2 日,亚洲高空扁带第一人、吉尼斯世界纪录保持者,也是瑶光 C-DM 车主施海林在黄河上方架起一条长 569 米、宽仅 2 厘米的高空扁带,用脚步跨越黄河。这是继汽车、摩托车飞跃黄河后,第一次以高空扁带形式跨越黄河两岸,刷新了其本人保持的亚洲最长高空扁带行走纪录。 央视新闻、中国国际电视台全程直播报道,「超小众的跨黄河方式」等话题登上热搜,不仅让更多人关注到高空扁带这项极限运动,更让大家见证了施海林对自我的挑战,以及人类对于自然极限的探索。 作为星途瑶光 C-DM 车主,施海林在这次对极限的探索中,依然选择了星途瑶光 C-DM 作为横跨黄河最值得信赖的「搭档」:用 1 台瑶光 C-DM 作为锚点固定牵引扁带,另一端在岸边固定。 这不是星途瑶光 C-DM 第一次出现在极限运动中了。前不久,星途瑶光 C-DM 陪伴野外生存专家埃德·斯塔福德穿越雪境死亡谷,堪称汽车界的「红牛」。要做汽车界的「红牛」,总需要点儿硬核实力。 两个勇敢者的无声配合 高空扁带可以说是一项「胆大心细」的极限运动:既考验高空行走的勇气和平衡技巧,更考验人与扁带、车辆,甚至与大自然的配合。 6 月 2 日当天,风势强劲,导致扁带摇摆不定,下雨让扁带容易打滑,行走的每一步都需极度精准与专注。在这种情况下,车辆牵引扁带时力的大小波动、车在岸边滑动等微小等外界影响,都可能导致挑战者失去平衡跌落扁带。而黄河岸边的峭壁上地形凶险,又给启动中、正在牵引扁带的瑶光 C-DM 增加了一份难度,要在复杂的地形下保证自身的安全和稳定。 可以说高空扁带跨越黄河,不仅是对人的挑战,也是对车的挑战:车辆输出的动力既要稳,也要准。 好在,星途瑶光 C-DM 对产品和性能的严苛追求使它经受住了这次考验。 作为一辆高端混动 SUV,星途瑶光 C-DM 搭载 M3X 超混平台第四代全域专混技术,从发动机、变速器到底盘、电池全都是混动专属配备,三挡 DHT 混动专用变速箱传动效率 97.6%,三合一电四驱车型最大总功率达到 445kW,最大总扭矩达到 915 N·m。同时,瑶光 C-DM 采用了智能化控制模块,能精准控制车辆的动力输出,在山地、泥地、越野等不同路况下都能应对自如。 针对极限运动中最关注的安全层面,瑶光 C-DM 通过打造「笼式吸能太空舱」给安全和稳定性提供最强保证。「笼式太空舱」由热成型双座椅横梁与 B 柱形成 B 环,与 C 环、D 环等 10 个环状结构环构成,为侧碰、侧柱碰提供足够的支撑。同时,得益于 B 柱采用最高 1500Mpa 的 TRB 技术,门槛区域采用独特竹节吸能结构,实现侧碰吸能增加 10%的加强效果。 与此同时,瑶光 C-DM 不仅照顾到用户对动力和安全性的需求,也兼顾了日常驾驶时对舒适性的要求。瑶光 C-DM 利用飞鱼超感底盘和 CDC 电磁悬挂,实时采集路面、车身及车轮动态数据,及时主动调节悬挂阻尼,降低 30%以上的路面振动,这保证了日常行驶的舒适性,让动力与舒适并不矛盾。 极限,检验可靠的最高标准 一直以来,汽车对于极限有着执着的追求:极限续航挑战、极限碰撞测试、极寒测试等等,相比与冗长乏味的科技参数,极限场景似乎更能证明一辆车硬核实力的边界在哪里,也更能证明一辆车对于不同场景的掌控能力。 如果说真实场景的驾驶是检验一辆车可靠的唯一标准,那极限场景就是检验可靠性的最高标准。 正因如此,星途瑶光 C-DM 执着地在极限中检验自己。除了这次「扁带横跨黄河」的挑战,我们还在多项极限挑战中看到星途瑶光 C-DM 的影子: 「-30°C 极寒高速南北长续航测试」中,1200km 的长途行驶检验的不仅是一款混动车型在极寒条件下的续航能力,更是面对雪地、泥地、越野等不同复杂路况的应对能力; 「过刀山底盘撞击挑战」,用连续 3 次对电池包撞击后「不冒烟、不漏液、不浸水」的测试,让大家看到星途瑶光 C-DM 搭载的宁德时代 M3P 混动专用电池的安全性,减少开车时不小心剐到底盘造成的起火风险; 「与探险家德爷勇闯雪境死亡谷」的挑战中,为期三天的极限生存与穿越之旅,让大家看到瑶光 C-DM 稳定且强劲的动力输出,为探险提供源源不断的动力支持。 这次高空扁带横跨黄河挑战,不仅让我们看到星途瑶光 C-DM 在复杂道路下精准的动力输出能力和稳定性,更让我们看到了两个勇者间的惺惺相惜和默契配合。 对于施海林来说,「挑战」二字是他的人生底色。过去几年里,施海林的高空扁带挑战一路从高空吊车到热气球,从跨越黔江大峡谷到横跨黄河,不断地打破纪录来挑战未知、超越自我。这种自我挑战的精神内核,与星途瑶光 C-DM 在一次次挑战中探索自己的极限不谋而合。 正是因为拥有同样的挑战精神,让施海林选择成为星途瑶光 C-DM 车主;也正是作为车主,朝夕相处下施海林对瑶光 C-DM 的品质和性能更有信心,让他在横跨黄河的世纪挑战中,选择瑶光 C-DM 作为自己最值得信赖的搭档,一起去探索未知的可能性,在黄河上刷新历史。 当然,这些挑战的前提都需要过硬的产品力。作为一款全球化车型,星途瑶光 C-DM 经历过中东沙漠公路高达 57° 炎热、漠河冬天低至 -40° 的极寒、印尼高湿度高达 75% 的湿度、南美大坡道海拔高达 1500m 的高海拔的考验。 这些极端的场景使得瑶光 C-DM 更需要用超过行业标准的高标准、严要求来打磨产品,来不断挑战技术的极限。相应地,这些针对极限场景的挑战,也让星途瑶光 C-DM 在日常使用时,能做到全场景 0 焦虑。 最后 1997 年,一代亚洲飞人柯受良开车飞跃黄河,当年陪伴他完成挑战的是一辆三菱LANCER EVOLUTIONIVRS; 2024年,亚洲高空扁带第一人施海林横跨黄河,一起完成挑战的伙伴是星途瑶光 C-DM 。 飞跃黄河和扁带横跨黄河的运动属性不同,但是同样需要对动力稳定、精准地把握,以及勇于挑战的精神。 不同的是,随着国内汽车水平的提升,我们在越来越多极限运动中看到像星途瑶光 C-DM 这样的国产汽车存在的身影,它们不仅在参与挑战极限,更是在极限挑战自我,挑战中国汽车的极限。
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