知瞭汽车/正琦
曾经合资SUV是大部分家庭购车的首选。然而现在合资SUV的销量却在不断走低，在四月份的合资销量榜上，不少曾经销量过万的车型都显现出了颓势。
1.特斯拉 Model Y 雄踞榜首，前五日系位居四席
在近几年的新能源车发展中，特斯拉一直是不少车企对标、模仿的对象。在四月份的销量榜上，特斯拉 Model Y 依旧位居榜首，26356的销量比身后的本田CR-V多出一万多辆。
排行榜前五除了特斯拉 Model Y 外，全部都是日系车型。本田CR-V收获了15385辆的成绩。3-5名全部都是丰田旗下的车型，广汽丰田锋兰达在四月卖出了14243辆。
一汽丰田的荣放与卡罗拉锐放在四月均收获了一万以上的销量。但排行榜前五竟然没有前几年强势的德系车型的身影。
2.大众车型销量集体下滑，德日之外沃尔沃一枝独秀
大众是改革开放后第一批进入中国的外国品牌。途观、途岳、探岳等车型在中国的销量也一直比较稳定。
然而在2024年，大众旗下一些平时稳定销量过万的车型都出现了明显的销量下滑趋势。
大众途观L在四月份的销量排在榜单的第六位，在整个德系车型中排名第一的成绩看似不错。但从销量上看，这是途观L近12个月销量首次跌破一万大关。
大众旗下的探岳、途岳则排在了榜单十名以外。榜单前十中虽然也有奥迪Q5L与宝马X3这样的德系车型，但这两款车更多的还是靠着降价与BBA残存的名头赢得市场。这充分说明了目前德系的品牌溢价效应正在消退。
排在第九和第十的威兰达以及逍客也曾经都是月销过万的车型，如今销量也都跌到了八千左右。前二十名里除了特斯拉和传统的德系、日系车型，沃尔沃XC60是唯一一辆其他国家汽车品牌出品的车型。
而福特、别克等美系品牌在榜单前二十不见踪影，而这也凸显出了传统美系品牌在如今中国市场中的缺位。
3.中高端苦苦支撑，传统美系SUV衰落已成定局
美系SUV的衰落与其走量的中低端车型销量不济有直接关系。紧凑型SUV福特锐际、雪佛兰星迈罗在四月销量惨淡，分别只收获了1020辆与30辆的成绩。而这两款车本应该是撑起一个品牌SUV销量的主力车型。
目前美系SUV销量最好的是昂科威，3890辆的销量并不算亮眼。凯迪拉克XT4与林肯航海家销量不过两千出头。虽然同为高端品牌，但与BBA的差距已经越来越大。
究其原因，美系车型燃油经济性不佳，故障率相对较高是其难以在低端市场立足的主因。同时，美系SUV高端车型虽然车身庞大，气场很足，但外形设计上的高级感普遍不强，车内空间利用水平低。同时，内饰虽然用料扎实，却在设计上有些传统。
换而言之，目前的美系SUV难以贴合中国市场消费者的喜好。而随着中国汽车市场的逐渐成熟，中国的消费者也一定能展现出更清晰、独特的市场需求，而不是一味推崇国外车型的特点与驾驶感受。
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