因为汽车市场上各品牌的新能源技术逐渐成熟,所以选择购买新能源车型的消费者也越来越多。我自己也感受到了国内新能源汽车技术逐渐成熟,所以精挑细选,购买了一辆大众ID.6CROZZ,想要通过这辆纯电动SUV,得到优秀的日常出行体验。值得一提的是,我购买大众ID.6CROZZ并不盲目,在购买这款车型之前,我也多次试驾了其它纯电动车型,最后选择大众ID.6CROZZ最主要的原因,是因为它的空间表现相对优秀。
具体来说,大众ID.6CROZZ作为一款中大型SUV,不仅有着大众背书,质量方面有保障,它还采用了4891*1848*1679毫米的车身,轴距为2965毫米,这样的车身数据让我和家人都能得到优秀的出行体验。相比竞争对手,大众ID.6CROZZ为消费者提供七座版本和六座版本,因为我家庭人口较多,所以选择了七座版本。当然,哪怕我选择了七座版本的大众ID.6CROZZ,在日常用车的时候,第三排座椅其实也是放平的,这样我就可以得到更加宽裕的后备厢空间。
在配置方面,大众ID.6CROZZ有部分高配车型搭载了座椅加热、通风和按摩功能,最近天气已经逐渐炎热,所以我正在考虑午休的时候在车里休息,把座椅放倒,打开空调和座椅通风,舒适性要远比办公室更高。不过有一说一,虽然大众ID.6CROZZ前排座椅能给人舒适的体验,但是其第二排座椅的包裹性略差。此外,在满员出行的时候,第三排乘客如果也是身高175厘米以上的成年人,可能会觉得腿部空间略微局促,不适合长时间乘坐。
购买大众ID.6CROZZ的时候,我也考虑到它的动力系统。这款车型的四款在售版本中,只有顶配版本是双电机四驱版本,但该配置版本是六座版。我购买的是次顶配版本,搭载的电动机是最大功率为150千瓦的,峰值扭矩为310牛·米。此外,大众ID.6CROZZ次低配版本的动力数据与次顶配相同,而它的入门版本,搭载的电动机最大功率为132千瓦,最大扭矩为310牛·米。
相比其它配置版本,大众ID.6CROZZ入门版车型不仅动力数据略差,搭载的电池也最小,容量仅为62.6千瓦时,CLTC工况续航里程480公里,好在该配置版本也搭载了快充技术,所以普通消费者应该也够用了。而我选择的次顶配版本,搭载的电池是80.4千瓦时容量的三元锂电池,CLTC工况纯电动续航里程为601公里。至于大众ID.6CROZZ顶配版本,搭载的电池同样为80.4千瓦时,其纯电动续航里程为560公里(CLTC工况)。从我个人的用车习惯来看,大众ID.6CROZZ的续航表现是比较优秀的,没有特别明显的虚标,与表现数据接近,这也是我给它高评价,并且最终选择购买的原因之一。
不过话说回来,虽然大众ID.6CROZZ的空间表现和动力、续航表现让我比较满意,但我其实并不太满意大众ID.6CROZZ的内饰设计。这款车型作为大众汽车打造的纯电动SUV,虽然采用了相对简约的设计风格,可是并没有什么新意。它的中控台上搭载了尺寸中等的悬浮式屏幕,提供智能互联、导航、语音控制等主流功能。从我的体验来说,这款车型的科技配置表现也只能处于同级别车型的中等水平。
好在我比较喜欢大众ID.6CROZZ的外观设计。这款车型继承了大众品牌的传统设计风格,有着较强的大气感,并且在细节处使用了一些装饰线条,展示出运动气息和力量感。在车尾处,这款车型个性的贯穿式尾灯,展示出一些科技气息,它的尾灯也能点亮,辨识度相对较高。
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