丰田、本田、铃木、马自达和雅马哈，此次一次性曝出五家日本知名机动车制造商的造假行为，一时间线上都是口诛笔伐。
可是一周之后又会平静如常，这些车企鞠躬之后不会面对实质性的处罚，充其量只是些不会动摇企业根基的、表演性质的、皮疼肉不疼的处罚；所以日本汽车产业的“工匠精神”彻底沦为“躬匠精神”，再大的造假事件无非是鞠躬致歉了事。
现在还纠结为什么日本车企和供应商敢于造假吗？
原因正是即便造假被发现也不会有多严重的后果，别看日本相关机构搞出了很大动静，最终基本都是不了了之；而之所以会出现这样的现象，原因是日本的财阀垄断，四大财阀才是日本真正的核心，日本政府可以理解为提线木偶。不过日本财阀体系和韩国财阀体系有很大的差异，两者的差异在于前者选择合作或掌控而后者时而合作时而对立，所以日本财阀体系几乎没有存在感但本质上还是核心。
丰田、本田和日产，这是日本三大头部汽车制造商，撇开背后财阀不谈，仅三家车企就基本掌控了日本汽车产业；那么这些车企就会形成默契，各自安好自己的市场份额，在很难打垮竞争对手的时候不如选择合作。
这也是日本汽车产业在近一二十年里进步迟缓的原因，只要形成垄断就会让企业缺乏技术研发探索的动力。
并且如果这三家车企的背后还有大的财阀，相互之间就更不宜“舞刀弄枪”了。
日本四大垄断财阀之一的三井财团，这个财团旗下有樱花银行、三井物产、王子制纸、东芝、三越、三井不动产等，以及丰田汽车和东丽公司！丰田汽车自己的造假行为，以及旗下子公司大发和日野的造假都已经鞠了躬，预计不用多久就会被忘记；不过东丽轮胎关于轮胎补强剂和帘布的造假还是令人印象深刻，然而东丽公司依然健在，毕竟后背是三井财团。
本田汽车属于哪家？
本田汽车的全称是“本田技研工业株式会社”，三菱财团旗下有三菱汽车、三菱电机、三菱重工，以及本田技研等企业；三菱财团也是日本四大财阀之一，所以三菱汽车曾经的“制动门”和油耗排放数据造假也都不了了之，三菱铝材和三菱电机的造假同样没有了下文。本田技研在三菱财团旗下，似乎也不会有什么问题。
日产汽车属于哪家？
这家汽车制造商属于安田财团，其与三菱、三井、住友财团为日本四大垄断财阀，只不过现在的安田财团实际叫做富士财团，改了名字而已。
雅马哈也属于富士财团哦。
现在回头再看日本汽车产业会有怎样的感受？
如果要用四个字来概括的话，日本车企其实可以：为所欲为。其打造的车辆在其本土市场用户的口中应当会有怎样的评价并不重要，重要的是其本土用户没有太多的选择，面对价格高昂的进口车，大多数人还是要选择这些日本车企打造的产品。那么在不得不选的前提下，在面对财阀毫无话语权的客观事实面前，在各大财阀早已互相融合到相互制衡之后，日本车企就算造假又如何？这就是日本汽车产业会集体造假的原因，这样的局面改变不了。
同时这样局面也值得引以为戒，百花齐放香满园是真理，任何一家或少数企业与财团的独大都将会遗祸无穷。
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