造灯的欧司朗，轻松搞起搞起欧司朗蓄电池

前阵子，因为别人帮我挪车的时候忘记给我关电了，电瓶耗尽打不着火，约了某保险赠送的道路救援上门搭电，师傅认真检查后说我电瓶有问题，想要我在他这里换个新的，想想也是这个电瓶用了快五年了，可能到寿命了。但是聪明的我并没有选择在师傅那里买，而是随手掏出途虎APP，直接下单换个新电池。在选择过程中，我发现了途虎置换蓄电池的选择里有个欧司朗蓄电池，而且看用户评论很不错，只是不明白一向专注造灯的欧司朗，怎么突然搞起蓄电池了呢？

01 欧司朗是个什么厂？

先给对汽车配件行业不熟的同学科普下：这是家什么样的厂呢？

欧司朗成立于 1919 年，总部在慕尼黑，曾经是由德国几家电气设备大厂的照明业务合并而成。欧司朗的名字Osram，也来自于照明常用的两个金属元素锇（Os）和钨（Wolfram）的德文合起来。

历经百年发展，如今的欧司朗是世界第二大光电半导体企业，在17个国家拥有46个生产基地，客户遍布全球。

所以，在全球范围内，但凡提到照明技术、人造光源这些，肯定绕不开欧司朗这个牌子，包括且不限于公共场所、办公室、公司、家庭以及汽车照明等等各个照明领域。

当然，最为国人所知的还是车灯这一块。比如赫赫有名的“灯厂”奥迪，也在自家的A6、A8等车型上使用过欧司朗打造的LED车灯。所以刚看到欧司朗也造起蓄电池，触及其他汽车配件领域，一开始还挺吃惊。

不过仔细想一想，倒也不难理解。欧司朗深耕的是车用照明领域，而蓄电池呢，恰恰是车灯的供电部件。所以人家转战蓄电池领域，是有自己电化学生产供应链上下游独有优势的，也是逻辑闭环的。

而且，在官网查了一圈就发现，欧司朗的底气也不止于车灯，业务涵盖的范围还包括半导体技术，虚拟现实、自动驾驶、智能手机，城市智慧互联等等一大堆……

所以……本以为人家只会造灯，这么一看，原来是在下浅薄了……然后呢，刚好我有个朋友就在途虎，就跟他打听了下，这欧司朗的电瓶到底好不好用，主要是和原厂以及一些其他第三方的对比。

自己也在官网查了查欧司朗蓄电池用到的技术。做了一圈功课后发现，这家的产品，专注于解决开车用电瓶的几个痛点。

02 欧司朗电瓶的科技含量

那么他们的科技树，点了哪些个科技点呢？且让我一一道来：

首先老司机都知道，电瓶寿命不够久这件事，真的很难接受。

就拿我自己来说，经历过最“短寿”的一个电瓶，只用了不到一年就歇菜了……

虽然这要考虑到枫叶国冻死人不偿命的气候，但就产品性能和质量来讲，好歹是某日本巨头原厂出品的电池，居然如此不耐用，着实令我失望、叹息。

而欧司朗电瓶最重视的一个特性，恰恰就是电瓶的寿命。

为此，他们给出了以下这些核心技术。

核心技术1：富锡合金技术

铅酸蓄电池有一个问题，就是在正常反应过程中会产生硫酸铅物质，如果电池长期处于放电状态，硫酸铅就会电沉积并产生铅枝晶。

铅枝晶玩意很烦人，会刺穿电池隔板，形成微短路，严重时会导致电池失效。

这也是影响蓄电池寿命的关键原因之一。

铅枝晶的形成

你发现电瓶容易是坏，其实很多时候就是这玩意把电瓶给干废了。

咋整呢？

欧司朗开发出了一个叫富锡合金技术的黑科技，通过在电池合金内加入锡元素，来抑制铅枝晶生长，大大改善了电池寿命。

富锡合金技术

而且在生产工艺上，欧司朗蓄电池采用了高温固化技术，在严格的恒温高湿环境下，72小时不间断对电芯集群进行固化。

这么做的目的，是让负极板上的铅膏结构更加紧密，提升机械强度，这样就增强了蓄电池极板的抗振动能力、耐腐蚀性和抗氧化性，也可以很好地蓄电池的寿命。

核心技术2：Ultra-Frame板栅技术

说完富锡合金技术，再说第二个，Ultra-Frame板栅技术。

这是一种特殊的轧制锻造技术，有点类似于“刀匠打刀”。一块铁在刀匠千锤百炼之下，最后刀锋薄如蝉翼，削铁如泥。

欧司朗的这个技术也是如此。它所打造的部位，叫做板栅。板栅是电瓶的核心部件，负责支撑活性物质，同时在充放电过程中起到传输电流的作用。

因此，它的性能和电瓶的整体性能直接挂钩，特别是关系到电池会不会老是出现亏电。

普通板栅

传统电瓶的板栅厚度一般在2~3毫米左右。而欧司朗通过锻压工艺，将金属片的厚度压到0.7毫米，这样金属板栅就非常致密，紧实。如此一来电瓶不容易亏电，寿命大增。

并且，与普通蓄电池相比，Ultra-Frame技术打造的板栅不仅精密度更高，而且带来更快更好的导电性能。

划重点了，它的充电速度比普通电池快2倍。

Ultra-Frame技术的板栅

有人或许会问了，我这又不是纯电车，电瓶充电速度快有啥用？

事实上，如果你经常开车特别是常常城市通勤的话，电瓶充电速度和电瓶自身的老化速度息息相关。

这是因为，在汽车启动后，电瓶的充电都是发动机提供的，充电速度越快，电池就越容易保持满电状态。如果电瓶充电速度慢的话，而我们开车的距离很短就到目的地的话，发动机还没来得及给电瓶充满，就终止工作了。这就意味着，电瓶会长期处于“亏电状态”。

如果是像我之前那样，在高纬度地区开车的话，低温就会导致这个问题雪上加霜：

在低温环境下，全车的加热功能，以及车窗除雾等很多大功率设备使用几率大大增加，这都是用电大户，带来了更多用电压力。电瓶耗电量更大，充电又慢，导致常年“吃不饱电”，很快就GG了。

所以，欧司朗电池所带来的高速充电技术，就是针对长期在城市中短途行驶的用户，可以使车辆快速达到充盈状态，很好地解决了因为自放电高和充电不足，而导致电瓶受损的情况。

03 欧司朗电瓶的安全性

当然，最后还有一点，就是安全。

既然是电池，那么安全问题总是要考虑的。 欧司朗电瓶的智能防控技术，可以随时随地自动监测调节，不仅实现短路保护，还有过温、过充保护，防爆、阻燃保护等等，对安全也是极为重视的。

04 换欧司朗电瓶还需要考虑什么吗？

所以，现在如果再抛出一个疑问：

换电瓶如果换欧司朗家的，需要有什么顾虑吗？

我给出答案是：不需要。

大厂也可以跨领域，造灯行家欧司朗，也可以轻松拿捏电瓶。

理由也放在上面了，这么多科技点，加上安全性，足以让欧司朗电瓶为你的爱车如虎添翼。至于普通的原厂电瓶，我建议直接换欧司朗电瓶，相当于原地属性提升。

再顺道解决另一个疑问：

如果换的话，该换欧司朗哪个系列的电瓶好呢？他们家主打三大系列，建议车主针对自身情况，各取所需。

SLI：适合普通车型，配备了富锡合金技术和Ultra-Frame板栅技术来提升使用寿命，启停超1万次。

AGM和EFB：适合那些带有“自动启停”功能的车型，同样配备了富锡合金技术和Ultra-Frame板栅技术，启停次数分别达到10万和3万次。

不过，两者又有一些区别：

EFB是“富液电瓶”，简单理解就是电瓶里的硫酸电解液比普通电瓶更多。这种电瓶不怕高温，一般适合一些日系车为主，因为电瓶放在发动机舱里。

而AGM是“贫液电瓶”，简单理解就是硫酸液体变成了“湿润的海绵胶体”，这一类电瓶的性能更强悍，但更适合低温运行，所以适合德系车为主，因为电瓶通常是在后备箱里。

最后，还是要提醒下各位，更换电瓶时，一定要选择正规渠道购买像欧司朗蓄电池这种大牌子，选择像并找专业人员进行安装和检查。这样，你的电瓶才能更加耐用，为你的爱车提供稳定的电力支持。当然了，厂家提供的性能和科技是很重要，但是用户良好的使用习惯和维护也必不可少。