2024下半年四大合资新车：马自达后驱轿跑，现代版“揽胜”？

伴随着自主品牌的崛起，加上国产新能源汽车的冲击，“合资快不行了”的论调也越来越多被提及。不过需要承认的是，凭借多年来的市场根基和良好口碑，合资品牌依旧具备“翻盘”的资本。

例如今年上半年上市第九代凯美瑞(参数|询价)、全新途观L(参数|询价) Pro、全新迈腾(参数|询价)、全新宝马5系(参数|询价)等，替合资挽回了不少人气。而据了解，2024下半年，合资品牌还将有多款重磅新车推出，那么它们能否对抗风头正盛的国产车呢，下面不妨一起来看看。

1、马自达EZ-6

关键词：电动后驱轿跑

当马自达不搞创驰蓝天，也不玩转子发动机的时候，会造出什么车？答案来了，它就是长安马自达EZ-6，新车依旧采用我们熟悉的“魂动”设计，甚至还有无框车门、掀背式后尾门和电动尾翼。

纯电版

增程版

不过平台和动力技术却是长安提供，新车有纯电和增程两种选择，均采用后驱系统，其中纯电车型搭载最大功率为190kW的电机，CLTC纯电续航分别为480km和600km。

增程版车型则搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机峰值功率为160kW，这套系统在长安启源、深蓝等旗下车型已经有应用。

内饰也算是一个小亮点，因为这次马自达没有再给新车安排小屏幕了，而是配备14.6英寸悬浮式中控屏，并且还用上8155芯片，一下子科技感就拔升了上来。

空间方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，整体比已经停售的阿特兹(参数|询价)要更大一些。

一句话点评：一直以来，很多马粉都在期待后驱+V6的马自达6，可考虑到盛推新能源的中国市场，想要真正落实并不容易，这次马自达EZ-6的到来，既是一种妥协，也是一种弥补。

2、全新现代胜达(参数|询价)

关键词：现代版“揽胜(参数|询价)”

北京现代今年有两款重磅换代车型，一款是已经上市的第十一代索纳塔(参数|询价)，另一款则是将在今年8月推出的全新胜达。

作为现代旗下的中型SUV，胜达目前已经发展到第五代车型，而全新胜达最吸引眼球的就是它的造型设计，相比于现款车型，可谓是翻天覆地的改变。

全新胜达

平直的线条，硬朗的风格，霸气侧漏的前格栅，全新胜达确实极具辨识度，完全没有印象中现代车的感觉，有网友甚至还觉得新车跟路虎揽胜有几分神似。

新车的长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距为2815mm，并提供5/6/7座三种座椅布局。内饰方面，全新胜达配备双12.3英寸中控屏和旋转式电子怀挡，整体看起来很有家居质感。

动力部分，全新现代胜达将继续搭载2.0T发动机，最大功率为182kW、并且提供两驱和四驱。值得一提的是，在海外市场，全新现代胜达还采用1.6T混动和2.5T燃油动力。

一句话点评：胜达在国内市场的知名度并不高，此次换代更新，新颖的设计确实积攒了一波人气，如果后续上市能在价格上（现款指导价：20.28-26.98万）更强调性价比，那么还是有一定机会出圈。

3、全新大众帕萨特(参数|询价)

关键词：风格大变

实际上，大众迈腾和帕萨特都将在今年换代上市，其中全新迈腾的换代信息其实并没有太多看点，反倒是全新帕萨特，在网上引起了不少人的讨论。

现款车型

现款车型

其中最主要的原因就是新车的设计，和现款车型相比，全新帕萨特整个风格变得更加个性，已经完全没有昔日的成熟稳重，猜测是大众为了兼顾更多年轻人的口味。

至于这种变动是否能获得好反馈，还有待验证。不过从申报信息来看，新车还提供了另外一种前脸样式，而且从车尾命名来看，新车或将命名为帕萨特PRO。

新车的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，其中长度比现款增加了58mm。动力层面，从申报信息来看，仅申报了1.5T和2.0T发动机，至于现有的1.4T，大概率不会延用。

一句话点评：作为经典的合资B级车，无论是帕萨特还是迈腾，其实都有很不错的底子，不过在新能源汽车的冲击下，它们都稍显力不从心。这时候，想要守住市场份额，唯有求变，并拿出实实在在的诚意。

4、雪佛兰巡领者

关键词：混动美系大块头

雪佛兰巡领者其实早在去年就申报了，很多人还将这款车视为雪佛兰的“翻身之作”，不过却迟迟没有上市的消息。据悉，新车预计会在今年和大家见面。

从申报信息看，雪佛兰巡领者提供了两种外观样式，典型美系肌肉车的既视感。而最突出的特征就是“大”，其中越野版的长宽高分别为5192/2031/1829mm，轴距为3072mm，比自家的开拓者(参数|询价)，还有大众途昂(参数|询价)、凯迪拉克XT6(参数|询价)都要更大。

此外，除了提供7座外，新车还会有8座的座椅布局，不过从市场需求来看，后续8座车型或许仅作为一个选装项存在。

对于这种大块头的美系车，相信大家都会担心油耗的问题。而雪佛兰巡领者并没有采用纯燃油动力，而是搭载2.0T发动机+电机的油电混动系统，这样相信就能兼顾好马力和油耗的问题了。

一句话点评：考虑到雪佛兰在国内市场的话语权一直不怎么高，想要在如今的竞争环境中掌握一定的主动权，只能发挥其高性价比的优势，所以重要的事情说三遍：价格、价格、价格，再大胆点说，20万你考虑不考虑？

写在最后

其实大家稍微观察就会发现，目前合资品牌在产品更新速度上，会普遍慢于国产品牌，当初“三年一小改，五年一换代”的说法，放在现在显然已经不适用。加上价格战的影响，合资品牌确实面临很大的挑战。

不过也并非没有出路，正如上面所提及的四款合资新车，它们其实都有共同的一个特质，那就是“求变”，马自达搞起了增程，全新胜达和帕萨特带来了新意，雪佛兰巡领者也在用全新动力试图打动消费者，所以不妨等等它们，看最终会不会有更大的惊喜。