6月,中国汽车经销商库存预警指数同环比明显上升,成为年内第二高,悲观情绪在汽车流通行业蔓延。
6月30日,中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”,将目前全国范围,经销商处境之艰难,展露无遗。
与2023年6月该指数降至去年最低值54%明显不同的是,今年刚刚过半,这一反映全国汽车经销商库存状况的重要指数,已来到今年以来的第二高点,仅次于受春节假期影响的2月(64.1%)。
流通协会预计,6月乘用车终端销量与上月相比可能小幅上涨,在175万辆左右,却也直接展现出对于经销商的担心,认为6月经销商库存增加,成交价格继续下探,尽管车市销量环比略有上升,但经销商经营状况会继续恶化。
曾一度被不少人视为今年车市“助推剂”的“以旧换新”中央财政补贴政策,从经销商得到的反馈来看,仅有不足20%的消费者进店咨询,实际成交比例更是不到10%。
「图片来源:中华人民共和国财政部网站」
虽然随着申请数量的增加,政策效果会逐步显现。但就目前的申请数量看,距财政部公告中提到的“汽车以旧换新补贴”项目全年报废汽车回收378万辆的指标,尚有较大差距。
「图片来源:中华人民共和国财政部网站」
从流通协会给出的分指数看,市场需求已从5月的42.4%下降至31.3%,下滑11.1个百分点;平均日销量下滑3.1个百分点,至39.4%。
与此同时,库存指数达到57.7%,足足上升5个百分点;经销商的经营状况指数,直接跌破30%,为29.4%,较5月下降2.6个百分点。
如果根据品牌类型划分,6月豪华及进口、主流合资、自主品牌指数同样全部呈现环比上升的情况。
流通协会认为,目前经销商悲观情绪蔓延,普遍对下半年汽车市场预期较为谨慎,认为汽车市场将整体维持去年的水平,终端销量面临下行压力。
流通协会综合各项数据、市场调查结果显示,预计随着“价格战”调整,随着多家车企优惠力度收缩,消费者的观望情绪将进一步加重,购买意愿会呈现下降趋势。
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