48小时大定5208台零跑C16首战告捷

　　什么叫上市即巅峰，零跑C16上市48小时大定数量直接突破五千辆，以5208辆的成绩首战告捷。这其中，零跑C16的中高配(尊享版 & 智驾版)占比达到了 97%。细分下来，智驾版就占了30%。另外，零跑C1全配套装选装包比例高达 95%，这说明消费者在选车的时候和以往相比有了新的变化。

　　从数字来看，这是很亮眼的成绩。毕竟同期上市的一些车型，就没有公布48小时的大定数据。也许三天或者一周星期的数据会更好看，他们正在等吧。

　　高阶车型的尺寸直接下放至家用车市场

　　零跑C16之所以能取得这么好的订单数量，MYUATO认为尺寸是非常重要的因素。零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。零跑C16不仅是零跑旗下尺寸最大的车型，同时对于同价位的其他车型来说也是很有压力的。

　　就这么说吧，单凭接近5米的车身长度，说它是半价理想L8也不为过。相比合资品牌来说，零跑C16的尺寸介于奥迪Q5L和宝马X5之间。虽然不见得是这些豪华车的直接平替，但零跑C16直接将高阶车型的尺寸直接下放到了家用车市场，消费者花的钱可以很直观的得到他们想要的东西。

　　比如说第三排座椅，在别的一些车型上可能只能坐个小孩或者临时用一下。真要全家出行的话，憋屈的空间和不方便进出的方式，在体验这款就很鸡肋。伪三排的问题，说白了就是尺寸的问题，在零跑C16这儿被彻底治愈。基于满足感而实现大定，零跑C16这步棋就走的很妙。

　　增程+纯电 总有一款适合你

　　有人说，不管燃油车们有多努力，属于他们的时代都已经结束了。其根本原因在于新能源车在使用成本方面有非常明显的优势。在这方面，零跑C16就很懂消费者的心思，这次零跑C16带来了增程和纯电两种动力版本。

　　我们先来看增程版本，它最大的特点是没有续航焦虑。零跑C16增程版本的CLTC综合工况续航里程为1095公里，这款车没有遵循把油箱做大的套路，28.4度电的磷酸铁锂电池，CLTC综合工况纯电续航里程达200公里。这也就意味着，日常通勤的话使用极限纯电或者纯电优先模式，一星期充一次电就很节约money。像现在这样孩子都放假了的季节，带着家人一起远行的话就可以根据里程长短来选择燃油优先或者动力优先。

　　有人担心增程车型馈电模式下会出现动力不足的情况，零跑C16的解决方案是使用比较大的增程器。零跑C16带来了1.5L增程器+高效发电机，可以确保长途自驾途中的动力供应，再加上这么长的续航里程和百公里5.4升的亏电油耗，相当于这台大中型SUV仅花费了紧凑级SUV的能耗。

　　再来看纯电版本的三款车型，它们的CLTC综合工况纯电续航里程都是520公里，完全能满足日常通勤半个月充一次电或者满电情况下城间出行的需求。

　　零跑C16纯电除了续航很长的优势之外，在性能上也很能打。零跑C16标配全域800V碳化硅高压平台，30%-80%充电最快仅需15分钟。67.7度磷酸铁锂电池，安全可靠让人很放心。有一点你可能不太能想到，尽管这是台大六座SUV，但它的动力却一点都不逊色。瞧瞧215千瓦和360牛米的账面参数比丰田普拉多2700强太多了。最新的测试数据，零跑C16零百加速能够来到6.37秒，妥妥的燃油性能车的水平。

　　总体来看，零跑C16增程能够更好的满足长途出行的需要，实用性这块杠杠的。而零跑C16纯电也不弱，日常通勤或者城市间出行都不在话下。这两款车型最大的特点就是使用成本足够低，家庭用户的成本压力很小。

　　配置高才是杀手锏

　　你有没有发现，这几年合资品牌好像没那么香了。MYAUTO认为有两个因素，一方面他们在燃油车时代没太跟得上，另一方面还是因为配置太低导致使用体验不高。咱们且不说零跑C16是多少万之内的最好，单把某些标配拿出来，就真够合资品牌们喝一壶的。

　　所谓天幕彩电大沙发，这些自不必说，必须有啊!零跑C16标配带电动遮阳帘的全景天幕，主驾座椅带记忆和迎宾功能，第二排座椅四向可调。第三排座椅靠背手动角度可调还支持5:5分体放倒。

　　在座舱这块，零跑C16标配奔驰新E级同款高通第四代SA8295P座舱处理器和14.6英寸2.5K中控大屏，支持语音连续识别、可见即可说、四音区唤醒识别和车载KTV等等。12个扬声器和DSP数字功放音响系统，视听盛宴随时开场。

　　你以为这些就够了吗?零跑C16给后排提供了15.6英寸娱乐大屏这个选项，如果你觉得音效很重要的话，也可以之计额升级成带21个扬声器的7.1.4杜比全景声。这些很有诱惑力的选装件，95%的大定车主都挡不住。

　　最值得一提的还是Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，前视摄像头、环视摄像头、12个超声波雷达、前向毫米波雷达、侧向毫米波雷达、限速识别及超速预警(SLIF)、前撞预警(FCW)、前向车距监测(FDM)、车道偏离预警(LDW)、盲区查看系统(BSV)、盲区监测预警(BSD)、全速自适应巡航(ACC)、自适应弯道巡航系统(ATC)、自动紧急制动(AEB)、车道居中辅助(LCC)、方向盘脱手预警、车道保持辅助(LKA)、360°全景影像、透明底盘等功能让人看得眼花缭乱，就连合资品牌们顶配上都少见的APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统(RPA)也被列入了标配。

　　零跑能够做到既要、又要，还能保持比较低的价格，一个很重要的原因是零跑自身强大的全域自研的成本控制能力，正如零跑汽车董事长朱江明的介绍，零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发和制造，包括电池、电驱、智驾、座舱等，甚至还包括车灯、保险杠等，此外还进行技术创新和优化设计。除造型、设计、内外饰相关零部件外，零跑同平台车型零部件通用化率达到88%。从一开始喊出半价L8的口号，到实现这个FLAG，我们就很容易理解零跑C16为何可以在短期内实现这么高的大定数量。不打高端牌，不去做汽车界的LV，Burberry，这款汽车界的优衣库你会爱吗?