要动真格了？雷克萨斯又传出国产消息

雷克萨斯又又又一次传出国产消息，这次会是真的吗？如果是真的，这次又是为什么要动真格了？为什么中国网友评论有些嘲讽呢？……

近日据外媒报导，丰田汽车正在与上海的相关部门探讨建立独资制造厂的可能性，希望获得跟特斯拉相类似的待遇，如税收优惠、政策上的扶持、土地的补贴等，同时期望能在没有本地合资伙伴的情况下直接拥有和管理工厂。对于这些运作，业界普遍认为是为了在中国生产其高端品牌雷克萨斯的电动汽车。

其实之前也多次传出雷克萨斯在中国国产的报道，但之前业界分析可能性不大，主要是因为由于，以及之前雷克萨斯销量持续增长，终端溢价也保持得不错，经营健康度比较良好，并没有国产的迫切压力。而且雷克萨斯原产地日本到中国的运输距离非常短，加上外国进口车关税逐步降低，进口的成本比起其它进口品牌更低。

但这次情况略有不同，因为雷克萨斯计划在2035年实现100%电动化。此外，到2026年，丰田预计将推出10款全新的BEV车型，年销量目标达到150万辆。而如果要提振本不在优势的电动车业务，拥抱和深耕作为电动车大本营的中国市场无疑是更好的办法。

不过对于雷克萨斯国产的传闻，网友评论颇为尖锐，有人表示：卖不动了，才想到要国产。显然，丰田并不想放弃在中国市场的份额，试图效仿特斯拉的模式，因为电动车政策允许独立建厂，无需成立合资企业。

这些年在中国市场，雷克萨斯的表现大不如前。2021年，雷克萨斯的销量达到了22.7万辆的峰值， 2022年，雷克萨斯在中国的累计销量为17.6万辆，同比下降22.4%。到了2023年，雷克萨斯在中国的销量总计为18.14万辆，虽然同比增长3%，但曾经加价的ES等主力车型，如今已经有了大幅度优惠，可见其品牌影响力也明显下滑。

这里面的原因，和日系等传统合资品牌，包括BBA等德系豪华品牌的市场地位下滑一样，主要还是因为中国本土品牌，尤其是比亚迪等传统车企和造车新势力为代表的新能源汽车带来的竞争压力，无论市场份额还是品牌影响力，目前中国车市的竞争格局比起以往已经发生了逆转。