7月1日，鸿蒙智行全系交付数据出炉。今年6月份，鸿蒙智行全系交付新车46141辆，其中，智界S7在6月份共交付2995辆新车，今年1-6月份，智界S7交付量为15591辆。从今年上半年的月销量来看，智界S7的平均销量还不到3000辆，远称不上爆款。智界和问界冰火两重天的表现，自然也让人质疑智选车的含金量。
华为智选车模式就能帮助车企获得成功吗？华为和赛力斯打造问界品牌的成功让不少人坚信这一点，但问界之后的智界让这个说法备受考验。我们不否认华为在汽车领域的强大影响力和技术实力，但华为智选车真的有说得那么强大吗？如果真是如此的话，问界的爆火为什么没有复制到智界上呢？
智界S7是华为和奇瑞合作推出的智界首款车型，它的定位是中大型智慧轿跑,车长达到了4971毫米,轴距为2950毫米，车辆首搭鸿Harmony OS 4智能座舱以及华为智能驾驶系统ADS2.0，搭载泊车代驾功能，新车首次上市时间为11月28日，推出Pro、Max、Max+、Max RS共四款车型，官方指导售价为24.98-34.98万。上市后订单火爆，但因为芯片短缺以及产能问题，供货没跟得上，口碑也大受影响。
奇瑞在刚开始将重心放在自己星途推出的星纪元ES上，但星纪元ES的表现非常拉跨，从去年12月份上市开始，截止到今年5月份，星纪元ES的单月零售销量并没有太大的起色。
行业综合销量数据显示，2023年12月份，也就是星纪元ES正式上市的首个月份，其单月销量仅为740台。今年前5月，星纪元ES的单月零售销量分别为504台、482台、490台、559台，255台，基本上宣告了这款车型的失败。
星纪元ES失败以后，奇瑞开始将重心放到智界S7上，又和华为一起使了一把力，把智界S7重新拉回车市中心，4月13日，智界S7再次上市，售价还是24.98万至34.98万元，但车型由4款增加到5款，新增智界S7 Ultra四驱旗舰版。3款车型版本在原有基础上直降了2万元。入门级车型价格不变，取消了激光雷达，电池包容量从60度提升至82度，增配华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。再次上市的智界S7不仅价格更实惠，而且交付也有保障，4月份智界S7销量达到了4546辆，如果能够延续这样良好的势头，智界S7成为爆款也不是没有可能。
但继4月份销量超4500辆之后，智界S7的月销开始回落，保持在3000辆左右，3000辆的销量对星纪元ES来说可能是个超越，但对智界S7来说，这个销量也是个失败。焕新后的智界S7并没有非常明显的起色。
智界S7的竞争对手非常多，比较有实力的像比亚迪汉、小米SU7等，比亚迪汉月销超2万辆，小米SU7月交付10000多台，智界S7和它们差距明显，小米SU7七月将继续保持月销过万，展露出爆款车型的态势，而智界S7则会持续平平无奇的表现，直至被淹没在竞争激烈的汽车市场中。
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