论高颜值和配置，不到20万这款自主SUV同级没怕过谁！

上月底，教授试驾小鹏G3 2020款车型后，深刻感受到计算机出身的何小鹏将极具互联网色彩的“颠覆、创新、快速”产品理念植入至汽车当中，即智能汽车。

虽说这更像是一种勇敢的尝试，尚未成为主流，但教授相信这种新、老观念的激烈碰撞，迟早会能催生全新的市场规则。届时，小鹏汽车便是那个破局者。

籍着“10.24中国程序员日”的绿风，与智能属性无法分割的小鹏汽车也将这一天定为“1024小鹏汽车智能技术分享日”，教授有幸受邀前往参与。

聊完心得，咱回归产品，毕竟咱广大用户更关心这个品牌的产品好不好、好在哪、值不值得买。就拿前不久刚完成更新动作的小鹏G3 2020款来说，新车除了在续航环节有了长足进步，还在一些用户不易看见的地方大下苦功。

“长相姣好”的小鹏G3曾砍获2019年度“iF”设计大奖，同期获奖的还有名气十足的法拉利FXX F、奥迪A4、宝马i3。

封闭式前格栅、低风阻外后视镜、低风阻轮毂、尾部扰流设计以及底部扰流板，共同构筑0.29的超低风阻系数，对车辆加速性能、续航能力与风噪抑制均起到积极影响。

车灯慢慢成为汽车设计的重中之重，小鹏G3有着独到的见解。光剑LED日行灯宛如虎头鲨锐利的双眼，不怒自威，目空一切！

“X”代表未知数，寓意目标与希望，饱含小鹏汽车对互联网造车以及智能汽车的无限期待，时日见真章。

精致的灯腔内部在点亮后效果撩人，配合位列两侧的断层式日行LED灯带，未来感满溢。

尾灯同样别具匠心，通过在反光碗上运用钻石切割手法，让这对非固定边界光源尾灯实现了精致的内部构造与复杂的点亮效果，内里的锥状造型灵感源自建筑行业的参数化设计，反射光源区域会因应观察者的位置不同而作出变化。

小鹏汽车以独特视角，为用户的社交网络注入新鲜。用户能通过大屏或手机激活头顶的1080P摄像头，实现对车外环境360°拍照、录像、行车记录、监控，还能将照片和视频分享视频至手机。

“520”不再是隐晦的表白，而是小鹏用户的安全感。2020款小鹏G3换装宁德时代NCM811配方三元锂方形电池，续航里程由旧款车型的365km跃升至520km，续航焦虑黯晦消沉。

更多细节赏析：

技术分享会结束后，正当教授准备驱车离开小鹏总部时，偶然“捕获”一辆轻度伪装的野生小鹏P7。如你所见，新车采用“星际”全新设计语言后，观感与小鹏G3有较大出入，分体式大灯与前部圆润的弧线赋予车辆丰富的层次感。

新车定位中型车，长度与轴距分别长达4900mm、3000mm，将于2019广州车展开启预售。柔和的车身线条符合东方审美，隐藏式门把手与溜背设计对降低风阻和提升未来感大有裨益，后移的轿厢设计呈现出类似后驱车型的舒畅风格，小鸭尾则带来无法压力的张扬。

硬核方面，小鹏P7将搭载由双电机组成的四驱动力系统，据悉0-100km/h加速时间不到5s。续航方面，宁德时代大容量电池赋予其拔群的600+km NEDC续航里程。远不止此，新车还搭载了英伟达的DRIVE Xavier芯片，有望实现更高级别、更全面的辅助驾驶配置。

由此及彼，近日，小鹏汽车的注册资本变更由原来的6.5亿元增至60亿元人民币，显然是小鹏汽车在研发上重投入的体现。未来，还将继续加强。

放眼当下，蔓延着浮躁之风的初创造车领域无不在琢磨如何生存、求温饱，小鹏却反其道而行之将大量资金流砸向技术研发。且慢，这不正是老练传统车企应有的模样吗？