转眼间，2024年也已经过去了一半，各大车企也迎来了“期中考试”。那么2024年上半年销量前十的车企分别是谁？各自又有多少增长率？下文将为您盘点。
累计销量131.7万辆，同比增长26.8%
作为去年国内销量第一的车企，比亚迪并没有因此而懈怠，今年一开始就抛出了全系荣耀版的惊人价格，配合秦L等王炸车型，自然也就形成了销量断层式的领先。
累计销量77.5万辆，同比增长-6.8%
一汽-大众之所以还能坚守在销量榜第二的位置，除了因为本身品牌知名度以外，更大的原因在于巨大的优惠，如今迈腾(参数|询价)已经跌到了速腾(参数|询价)的指导价区间。好消息是全新迈腾即将上市，而坏消息是新车也就意味着不再有巨额优惠，销量会不会暴跌是个未知数。
累计销量73.0万辆，同比增长31.3%
与比亚迪全力发展新能源不同，吉利选择的是同步发展燃油车与新能源，主力的星系列、帝豪(参数|询价)系列和银河系列都表现不错，同时2025款帝豪和银河E5也即将上市，相信下半年还将继续稳步提升。
累计销量51.9万辆，同比增长-0.2%
上汽大众与一汽-大众的销量情况大同小异，去年推出朗逸(参数|询价)新锐门槛刷新到了7万以内，价格比曾经的Polo(参数|询价)和桑塔纳(参数|询价)还便宜，但并没有给销量带来明显的变化，可见曾经大众品牌的光环现在真的可以说是一文不值了。
累计销量44.7万辆，同比增长-22.0%
其实长安的数据之所以不太亮眼，是因为没有统计深蓝和启源，跟长安和宁德时代合作的阿维塔也不在其中，加上如今长安也将重心往新能源转移，这才导致了数据上的负增长。
累计销量43.0万辆，同比增长95.3%
奇瑞在今年上半年选择的是全方位发展，既有全新瑞虎7(参数|询价)这样的纯燃油车，也有风云A8等新能源车型，实现了新能源与燃油车的双增长。
累计销量36.2万辆，同比增长15.9%
除了宏光MINIEV(参数|询价)这个主力以外，五菱的缤果和星光也交出了不错的成绩。唯独在SUV层面没有爆款车型，好在五菱星光S将在不久后上市，相信下半年五菱还将继续稳步增长。
累计销量34.8万辆，同比增长-16.6%
累计销量32.9万辆，同比增长-15.8%
虽然分属南北两家，但广汽丰田与一汽丰田可以说是同病相怜，前不久分别凭借着“凯美瑞(参数|询价)只卖12万”和“卡罗拉(参数|询价)不到8万”上了热搜，但疯狂的价格并没有迎来疯狂的销量，两家丰田今年上半年销量对比去年还是有着明显的下滑。即使牺牲利润也保不住销量，可想而知下半年将会有多大的销售压力。
累计销量31.8万辆，同比增长-4.4%
华晨宝马卖得最好的车型不出意外还是3系，X3和X5的销量也还算不错。不过意外的是宝马的销量常青树5系却在换代后表现平平，直到6月份才有所好转，月销量重回破万水平。
写在最后
可以明显感觉在自主品牌不断卷产品的时候，合资品牌为了维持市场份额，能做的就只有不断加大优惠幅度，曾经朗逸的价格现在能已经买到帕萨特(参数|询价)，合资与自主品牌同级车型的价格也基本持平，这放在两年前是完全不敢想的事情。
更值得思考的是，当大众、丰田、本田这几个一线合资品牌在不断卷价格的时候，像现代、马自达、标致这些二线合资品牌又该何去何从，下一个退出中国市场的品牌又会是谁呢？
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撰文/ 钱亚光编辑/ 黄大路设计/ 琚 佳来源/ www.ey.com, Automotive News汽车行业正在脱离传统的价值池，这是一种由不断变化的客户需求、新兴技术和收紧的
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