对于国人而言,汽车界的国货之光可能是奇瑞、比亚迪、五菱等品牌,但很多海外用户听到“中国之光”,可能习惯性想起奇瑞。奇瑞近年来的发展趋势已经超乎很多人想象,奇瑞从很多人固有认知中的“技术宅男”,成长为了如今的“技术猛男”。
半年销量破百万辆,这就是对奇瑞实力最好的印证。
销量再创新高
近日,奇瑞集团公布了2024年6月份以及上半年的销量。今年6月,奇瑞集团销售汽车200412辆,同比增长38%。其中,出口97034辆,同比增长22.7%;新能源销量44851辆,同比增长230.6%。
今年前6月,集团累计销售汽车1100621辆,同比增长48.4%,半年度销量首次突破百万辆,创造历史新高。
从具体品牌来看,奇瑞品牌销量123694辆,同比增长28.5%;1-6月销量706767辆,同比增长41.9%。星途品牌销量13252辆,同比增长34.6%;1-6月销量54447辆,同比增长28.9%。
捷途品牌6月销量42088辆,同比增长94.8%;1-6月销量223555辆,同比增长98.9%。iCAR品牌首款产品上市4个月,6月销量5907辆;1-6月销量25586辆。
海内外销量齐增长
近一段时间以来,网上一直流传着一种声音,那就是“奇瑞汽车销量高,全靠海外卖得好”。这句话大咖既反对又赞同。
反对的点在于,今年上半年,奇瑞集团国内销售汽车568463辆,同比增长72.2%;海外出口汽车532,158辆,同比增长29.4%。可以看出,奇瑞坚持两条腿走路,靠着深耕国内市场,上半年国内销量也大幅增长。
赞同的点则在于,奇瑞确实在国外销量火爆,俨然成为了中国汽车对外的一张“名片”。2023年,中国汽车出口总量达到491万辆,首次超过日本和德国,成为世界第一,其中奇瑞出口了93.7万辆,连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
在今年上半年的车圈议题当中,“内卷”成为了一个热点词,不少车企大佬都针对“内卷”、“价格战”的观点剑拔弩张。无可厚非,如今国内汽车市场确实是太卷了,对车企而言,过分内卷的后果往往都是亏损保销量,形成恶性循环。
而奇瑞则找到了另外一条避免内卷的道路,那就是走出去。早在2008年商务年会上,奇瑞汽车就将海外销售目标定在18万辆,比去年7万辆目标增长了11万辆。虽然羽翼未丰,奇瑞在2008年只出口了13.5万辆,但这样的目标足以看出它们走出去野心与决心。
在时隔16年之后,奇瑞如今已经成长为了一个海外出口巨头。从今年上半年的出口销量来看,奇瑞汽车今年有望实现一个壮举,成为首个“年度出口汽车超100万辆的品牌”,同时还有望蝉联“中国品牌乘用车出口第一”。
而从车型来看,奇瑞出口的车型也从早年间奇瑞A1、奇瑞A3、奇瑞QQ这类入门车型,发展为了如今的瑞虎8(参数|询价)系列、瑞虎9、星途瑶光等中高端车型。让海外消费者见识到了中国汽车的转型与升级。
油电齐发的产品布局
今年上半年,奇瑞在燃油车和新能源车领域都下足了功夫,新能源车领域接连推出了风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET、星途瑶光C-DM、探索06 C-DM、新款智界S7等重磅车型。
大咖印象最深刻的是风云A8和iCAR 03两款车型,其中风云A8作为经典系列的重生之作,新车采用了鲲鹏超能混动C-DM系统,让人们见识到了比亚迪DM-i系统之外的又一个优异混动系统。
而另外一款则是iCAR 03,极具辨识度的设计让人眼前一亮,让人们知道了,原来奇瑞不只会玩技术,审美同样也在线。
而在国内燃油车销量持续下跌背景下,奇瑞上半年燃油车销量逆势同比增长35.8%。并且推出了瑞虎9超舒适版、艾瑞泽8新版型、全新一代瑞虎7(参数|询价)、欧萌达守护版、探索06秘境骑士版、捷途X90(参数|询价) PRO、捷途X70(参数|询价)荣耀版、捷途大圣青春版、捷途X90 PLUS(参数|询价)。
前几年一提到奇瑞,大多数人只能想到瑞虎7、瑞虎8,相比之下,如今奇瑞的产品线丰富了许多。
在接下来的半年时间里,奇瑞的新车依旧络绎不绝。 其中有定位中大型插混SUV的风云T10;瑞虎8家族新成员——瑞虎8L;颜值出众的纯电小型SUV——iCAR V23,并且今年第三季度也有可能会发布全新新能源汽车品牌,品牌或命名为“越己”。
大咖总结
威麟、瑞麟两个品牌接连倒下,2008年海外销量目标18万台未达标,曾经的失败让奇瑞受到了无数的轻视与贬低,好在奇瑞不畏艰难、无惧各种挑战。最终“守得云开见月明”。
如今再回看,奇瑞坚持的高端化和“走出去”战略都颇具远见。尼克胡哲说过:“跌倒了不可怕,可怕的是跌倒了再也爬不起来”,奇瑞当下的成就,就是对这句话最好的证明。
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