当下，人们的消费观念越来越多元化，特别是新潮的年轻人，他们敢于突破传统，打破固有认知。以买车这件事为例，倒退十几年，怎么也不会有人问出，同等价位下，普通合资品牌和豪华品牌，到底该选谁这类问题，因为彼时，豪华品牌定价高高在上，与一般品牌根本就不会产生交集，而现在，伴随着行业的快速发展、豪华品牌不断通过价格下探来争取市场，以及人们消费观念的变化，那么，同等价位下，高配的“Pro”和简配的豪华品牌车型到底该选谁，还真就是个问题了。

预算二十多万，是目前很多家庭升级换购的一个公认标准，如果把网撒在所谓的豪华圈，会有宝马X1(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)成为备选，而在合资圈呢，新近上市的上汽大众途观L(参数|询价) Pro则成为最显眼的一个。如果再具体到配置的拉齐，那么，三款车型进入我们的视线，分别是宝马X1 sDrive25Li M运动套装，官方指导价31.69万；奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型，官方指导价29.58万；途观Pro 380TSI四驱 R-Line智尊版，官方指导价26.68万。可能说到这里有朋友会有疑问，为什么开头说20多万的预算，而对比车型却有的超出了30万？马上我们就会说清楚。

智驾比较

首先，拿大家关注的智能驾驶来做个比较。现在城市车多路况复杂，以前不太受关注的驾驶辅助功能，现在真的能在这走走停停、各种加塞的城市里提供很多舒适和便利。所以，现在很多车型都配备了L2级驾驶辅助。但在这一点上，宝马X1和奥迪Q3是需要额外选装才能拥有的，而宝马X1选装还有另外一个前提条件，那就是顶配车型才能选装L2级别的辅助驾驶。这无形之中就加大了购车投入，这就是为什么我们选择31.69万宝马X1进入名单的原因。而上汽大众途观L Pro则是全系标配L2级辅助驾驶。所以，差别很明显。

如果把L2级辅助驾驶的配置拉平，也同样可以发现功能上的彼此差别。宝马X1和奥迪Q3只有车道保持和自适应巡航功能，变道依旧只能依靠人工操作来完成。在高速等车流较少的路况时，这种功能可以减轻驾驶疲劳，但早晚高峰，需要随时应对其他车辆的变道加塞时，就不能轻松应对了，体验感一般。

而途观L Pro则显得从容很多，在面对拥堵的时候，它可以做到最长360秒以内自动跟车，在早晚高峰可以轻松应对各种堵车的路况，面对加塞时会选择让速不让道的策略，等到可以超车的时候，通过智能拨杆变道，实现转向灯亮起并自主变道。所以整个的过程，非常轻快自然，大大降低了早晚高峰复杂路况下的驾驶疲劳感。

除此以外，途观L Pro配置有基于大疆车载研发的惯导双目系统，可以对多种障碍物进行识别，这也是目前量产的燃油车型之上，少有的智驾功能。

在细节方面，途观L Pro的智慧灯光应用也是一大亮点，IQ.light高分辨率智慧投影大灯，拥有25600像素，可以实现迎宾灯、大灯随动转向，流水转向等等功能，在光线不足的情况下，IQ.light可以帮助车主投射出专属车道，加上随动转向，可以大大提升夜间行车时的视野，增加行车的安全性。单就这一点上，也是超越了宝马X1和奥迪Q3。

泊车比较

而在泊车方面，宝马X1、奥迪Q3、和上汽大众途观L Pro都具备了自动泊车功能，可以通过简单操作之后轻松入库，但是相比较而言，途观L Pro还包括了智能泊车辅助、记忆泊车辅助等功能，可以为车主提供更安全的泊车服务与更全面的提醒，整体操作更省心，细节处理的更贴心。

说了智驾与泊车，我相信很多朋友对于开头的问题都有了答案，我们再来看看其他方面，不知道大家最后是否会改变选择。

尺寸空间

先说尺寸，三款车型之中，途观L Pro的长宽高分别为4735*1859*1682mm，数值是三车之中最大的，而且轴距长过奥迪Q3，与宝马X1同等级别，都在2米8左右，所以，单从账目数据来看，途观L Pro与宝马X1就明显优于奥迪Q3，而从第二排来看，宝马X1的地台明显高于途观L Pro，所以，从中间乘员乘坐舒适性的角度考虑，途观L Pro的表现更加优秀。

车内功能

再看车内空间的功能性，这个比较更加明显一些，与奥迪Q3、宝马X1相比，途观L Pro是三款车中唯一配备了附加屏幕的车型，也是唯一使用8155芯片的车型，屏幕的清晰度更高，整体操作反应也更加快速。

15英寸的2K悬浮屏和10.3英寸的数字液晶仪表盘且不说，特别是11.6寸副驾娱乐屏，不仅仅可以提供娱乐功能，还支持与中控屏幕互联，可以同时进行比如查找目的地等在内的多种功能协作，非常方便。

而且途观L Pro的车机支持全适配，不挑系统，无论你是华为HiCar还是苹果的Carplay亦或是百度的Carlife等等，都能轻松连接。再看奥迪Q3、宝马X1，给我们最直观的感觉就是年代感，不仅功能少，而且反应慢，所以，从操作的便捷性，以及功能的延展性方面来说，途观L Pro的优势更加突出。

动力性能

如前文所说，我们分别选择宝马X1 sDrive25Li M运动套装、奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型、途观Pro 380TSI四驱 R-Line智尊版，其中，奥迪Q3搭载的是1.5T+7DCT动力组合，宝马X1与上汽大众途观L Pro搭载的均为2.0T发动机，所以动力方面，奥迪Q3不占优势。再看宝马X1与上汽大众途观L Pro，后者拥有更强的动力性能，其最大功率达到162kw，峰值扭矩350牛·米，差距还是很明显的。

在百公里加速测试中，三车在运动模式的加持下，均发挥出了应有的水准，宝马X1为 8.3秒(官方7.9秒），奥迪Q3为 10秒(官方9.8秒），途观L Pro 为7.5秒(官方7.5）。途观L Pro在动力基础最好的前提下又跑出了最好的成绩，和官标相差无二。

再来看百公里制动距离，车身更长车重更大的途观L Pro是37.1米，奥迪Q3 为37.6米，宝马X1 的制动距离最长，达到了37.9米。