全新电动MINI COOPER对比smart 精灵#1，后来者居上？

继北京车展首次亮相后，由长城汽车和宝马集团联合创立的光束汽车，正式迎来旗下首款全新量产车全新电动MINI COOPER上市，售价区间18.98~26.68万元，这也预示着宝马的MINI品牌正式进军电气化赛道。

那说到MINI，就不得不提同样以时尚小巧著称的smart，目前已经推出了精灵#1 和精灵#3 两大纯电车型，精灵#5也即将上市发售，产品阵营越来越强，相比之下，smart明显跑得更快。而以价格定位来看，售价区间15.49~28.49万元的smart 精灵#1与全新电动MINI COOPER存在高位竞争关系。

那么，在差不多预算的情况下，全新电动MINI COOPER和smart 精灵#1谁更值得推荐呢？

外观方面，全新电动MINI COOPER整体依旧延续了MINI的家族式设计语言，但是前脸换装为封闭式设计，更加圆润且简洁，经典的八边形进气格栅和流线型圆形设计的LED大灯，带来极高的品牌辨识度。

四轮四角的车身设计，搭配简洁平滑的型面和均衡的车身比例，呈现出独特的运动氛围感，不同的车身颜色与黑色侧裙相结合，能够带来更加现代的视觉感官。车身、车窗和车顶形成采用撞色设计，让侧颜更显个性。

尾灯采用了全新的三角形设计，同时还具备与前灯同样的灯语功能，用户可以根据喜好，随心变换不同的灯光效果，车身尺寸方面，全新电动MINI COOPER的长宽高分别为3858/1756/1458 mm，轴距2526mm，采用三门四座设计，定位两厢小型车。

smart在进军电动车市场之后风格大变，相比于燃油车，外观更加灵动，尽显都市轻奢之美，前脸采用了家族式的设计语言，贯穿式LED矩阵大灯造型犀利，与车身线条完美融合，营造出强烈的时尚气息。

简洁的腰线设计，搭配悬浮式撞色车顶，凸显出车辆的动感与力量。无框车门、隐藏式门把手搭配D柱的可发光LOGO，又使得侧颜更加精致。同时，顶配的BRABUS性能版还配备了BRABUS Design专属运动外观套件，视觉冲击力更强。

尾灯则与前灯组形成呼应，采用贯穿式设计，配合层次感丰富的线条，便营造出了时尚而不失稳重的视觉效果。车身尺寸方面，smart 精灵#1的长宽高分别为4270(4300)/1822/1636 mm，轴距2750mm，采用5门5座设计，定位小型SUV。

从颜值来讲，全新电动MINI COOPER确实经典，也比较耐看，但相比之下，smart 精灵#1的设计要更加符合时代潮流，而且smart 精灵#1入手门槛更低，空间优势也更大，毕竟三门四座的布局设计以及不到2600mm的轴距，让后排空间捉襟见肘，上下车也不方便。

内饰方面，全新电动MINI COOPER也是标志性的极简设计，MINI平视显示系统代替了传统液晶仪表，驾驶员的视野进一步得到提升，挡把也换成了电子怀挡，符合现在的设计趋势。

中控台则保留了MINI家族标志性的圆形中控屏，直径达到240毫米，屏幕尺寸为9.45英寸，搭载全新的第9代MINI操作系统，不仅具备传统仪表盘的功能，同时集成了一系列车载信息、在线娱乐、智能语音交互等功能，其中语音助手不仅支持导航、通话、音乐、空调温度控制，还能通过语音交流，获得旅程和天气资讯等出行必备信息。细节方面，全新电动MINI COOPER在仪表台和车门饰板，甚至座椅上都使用了织物材料进行包覆，虽然触感比皮质舒适，但是不耐脏，也不易清洁。智驾方面，全新电动MINI COOPER至高可以实现L2级智能驾驶辅助，并且需要额外花钱选装自动驾驶辅助系统Plus和自动泊车辅助系统Plus功能才能实现。

smart 精灵#1的中控采用悬浮式的T型设计布局，简洁大方而不失精致感。极具张力的线条和型面营造出舒适宽敞的视觉空间，胶囊形出风口，完美融合了功能与美学设计，三辐式方向盘以镀铬装饰件进行覆盖，配合方向盘中央的可发光Logo，精致而又奢华。12.8英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155，可以带来更加流畅的操作体验，同时UI界面采用Low Poly几何折线设计，视觉感官相当新颖，且支持包括在线音乐、导航、语音交互等多种智能互联功能，让驾驶者可以轻松享受便捷的科技体验。智驾方面，smart 精灵#1至高搭载smart Pilot Assist 2.0智能驾驶辅助系统，在Mobileye EyeQ5H 7nm高性能智能驾驶芯片和27个高精度感知硬件的赋能下，可实现25项智能辅助驾驶功能，智驾能力可达到L2+级，即便是低配车型也配备了smart Pilot 1.0，也能实现L2级智驾能力。

由此可以看出。论座舱设计感，全新电动MINI COOPER和smart 精灵#1都是各具特色，基本拉不开差距，但是智能化硬件配置和智驾能力，还是smart 精灵#1更加出色一些。

续航及动力方面，全新电动MINI COOPER搭载了由蜂巢能源提供的51.5度容量的三元锂电池，根据车型的不同，其在CLTC工况下，可实现456km和452km两种纯电续航里程，在同价位中，400多公里的续航，也没有多少优势。同时也没有搭载800V高压快充，从10%～80%的补电需要30min完成，补能效率也是中规中矩。而且动力性能也一般，全系均为前置单电机，456km版本最大马力184Ps，零百加速8.1秒，452km版本的最大马力218Ps，零百加速7.1秒，作为纯电车，20万级的定位，这样的动力性能可以说平平无奇，或许是为了续航，作出了妥协。

smart 精灵#1整体的续航能力要比全新电动MINI COOPER优秀不少，全系共提供400km、535km、500km、560km四个纯电续航版本（CLTC工况），补电速度两者没有差别，30min可完成10%～80%的补电，但是要论充电效率还是smart 精灵#1力压全新电动MINI COOPER，毕竟前者在电池更大的情况下，可以用相同的时间充至80%。动力性能也能直接秒杀全新电动MINI COOPER，400km、535km和560km版本均为后置单电机，最大马力272Ps，零百加速可达6.7秒，500km版本则为前后双电机四驱，最大马力428Ps，零百加速3.9秒。

车叔总结

作为光束汽车旗下的第一款纯电车型，全新电动MINI COOPER在各方面的表现确实能让人眼前一亮，但是和smart 精灵#1相比，还是欠缺了一些诚意，400多公里的续航在它所处的价格段里，已经显得不够用了，而且全系前置单电机的设置，也一定程度上削弱了MINI产品的操控优势，三门四座的设计，也注定了它的小众。

反观smart 精灵#1，不仅空间、动力、续航、座舱硬件优势明显，由此带来的智能化和智驾能力也足以媲美国内第一梯队的水平，同时价格也相对更加亲民一些。因此，综合对比来看，还是更值得推荐smart 精灵#1。