全新一代迈腾：抬高B级车门槛

燃油车时代，大众两个字就是金字招牌。德系的品质与操控带给驾驶者的乐趣，无可替代。而这一切，在新能源爆发后，被打破。

新能源时代，依靠电池电机轻而易举就能打破的百公里加速、加速平顺性等等，似乎瞬间瓦解了燃油机的优势。那么在新的需求面前，创新与坚守，如何在变与不变之间寻求平衡，便考验着传统车企的智慧。

7月9日，备受瞩目的B级车标杆全新一代迈腾(参数|询价)正式上市。全新一代迈腾提供1.5T EVO2及2.0T高功率动力，共推出三款车型，分别为300TSI尊享版、380TSI尊贵版、380TSI至尊版，官方指导价17.99-24.69万元。

从价格上看，大多数人的认知是，在当下极度内卷的B级车市场并没有绝对优势，但是如果稍微深入了解便知道，全新一代迈腾在做好车上的投入。其并未去与同行卷价格，而是围绕着一台B级车应有的素养，在看得见的看不见的层面，做好一台经典。

老款迈腾B8车型在设计上，一直被奉为经典，即便在当下市场，其依然能稳定的排在B级车销量的前三强。而全新一代迈腾在设计上的变化，不可谓不彻底，它要做的，是迈入未来经典，也就是它要保持在未来几年内，这种设计都不会过时。

所以，全新一代迈腾B9车型，可以称得上是史上最年轻、最精致的迈腾。前后都采用了贯穿式的灯带，可点亮的Logo，同时搭配了智能矩阵大灯，不仅可以实现弯道随动转向，还可以实现远光灯自动调节，科技与实用兼备。

车身侧面全新迈腾依然传承了产品稳重略带一点商务气息的优雅感，略平直的腰线，通过尾部上翘的小鸭尾来进行调节，稳重而不失运动。

车尾的贯穿式尾灯采用了大众独有的平面光导技术，可实现三种彗星效果动画，不仅辨识度增强，同时也体现出了精致感与设计感。

尽管全新一代迈腾是年轻的，但却是适度的保持了节制，就是并没有用夸张的设计来吸引眼球，而是更高级、更精致。

当下市场存在着一个误区，就是简单粗暴的拿价格与配置两个尺度去衡量一台车值与不值，而忽略了配置是最容易卷的，难的是背后的设计思路与从驾驶场景优化而来的细节。

全新一代迈腾做到了德系操控与舒适的极致平衡。新车基于MQB-B平台，全系搭载前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，这不是看点，看点是通过对减振阻尼的持续优化，使得在减速带等特定工况下震动减少25%。在静谧性方面，一向是B级车彰显高级感的核心要素之一。全新一代迈腾，通过69个声包，30个空腔隔音块滤噪优化车身结构及14个扬声器的哈曼卡顿音响，来打造一个更加有质感的乘坐空间，而其中一些，是看不见的层面，但却可以大大提升舒适性。

另外，B级车的二排，现在承载了更多场景需求，对其优化，也是对家人的一份舒适保障。全新一代迈腾长度达到了4990mm，宽度为1854mm，轴距更是达到了2871mm，保证了二排更加宽裕空间的同时，后排中央通道通过优化设计降低47%，让中间乘客也能有舒服的坐姿。

不仅主副驾驶，二排座椅电动调节、内吸式通风、加热以及9种个性化的按摩功能也都安排上了。

尽管当下汽车智能在快递的发展，新功能层出不穷，但是好的智能，一定是以人为本的。而倡导油电双智的一汽-大众，在全新一代迈腾的智能化方面，也可以说是颠覆级的，甚至说领衔燃油车第一梯队也并不夸张。

在智能化座舱打造上，全新一代迈腾实现了10.25英寸全液晶组合仪表、7.11英寸HUD抬头显示、15英寸的2K中控大屏以及11.6英寸的副驾娱乐屏，实现了车内多屏联动。

语音是与科大讯飞进行合作，语音命令简单，且能实现20秒内连续对话，无需唤醒词。8155的车规级芯片带来的强大计算能力，让全新一代迈腾相较于上一代车型算力提升2.5倍，车机使用更加流畅。

在智能驾驶方面，全新一代迈腾与大疆进行深度个性化研发，搭载L2+级的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，可实现0-130km/h的全速域自动驾驶技术。IQ.Pilot也是中国第一个获得功能安全产品认证的完整高阶智能驾驶产品。同时，针对中国独有的复杂路况，IQ.Pilot进行了特调优化，驾驶起来更加安心可靠。

当然，智能并不仅仅体现于豪华配置和用车体验，还应该为安全保  驾护航。全新一代迈腾同级首搭华为5G-V2X通讯硬件,实现了短程直连通讯功能。此外，Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，KA交叉路口辅助，ABA转弯辅助，翻滚保护，防钻车尾，双预紧双限力主动式安全带等多项安全配置，也成为全新一代迈腾死磕品质的证明。

当然，在安全性上，全新一代迈腾的德系制造标准是一贯的严苛，除了采用笼式车身结构，大比例高强度钢和热成型件外，车身外覆盖件与底板件均采用100%防腐镀锌钢板。同时在安全测试上，也有多项超出国标测试范围。比如它的总路试里程达到710万公里。研发周期内多达1400次安全试验、105次整车碰撞试验、465次主动安全测试等，这都让全新一代迈腾，不仅卷配置，更卷看不见的品质。