大家发现没，燃油车时代很牛的合资品牌，现在销量低迷，连月销量都懒得公布了，什么原因呢？
主要是一个月的销量不如自主品牌一款热销车型销量高，一年销量不如自主品牌头部车企一月销量高，这就是目前没落的合资品牌市场现状。
其中，就包括我们今天的主角--北京现代。
2024年已经过半，很多车企在公布6月份销量的同时，也会公布2024上半年销量，但这个业绩总结好像与北京现代无关，官方多个渠道都没有一点关于销量的消息。
不过，翻看北汽集团的半年销量业绩总结，发现2024年上半年北京现代销量为10万辆，但是，北汽集团并没有公布销量的涨跌，查阅销量数据，发现2023年上年北京现代销量为123259辆。
也就是说，2024年上半年北京现代销量10万辆，2023年上半年123259辆，同比就是下滑16.67%。这就明白为什么北京现代不敢公布销量了。
如果用北京现代销量高峰时对比，2013年-2016年北京现代连续4年销量超过100万辆，那么2024年北京现代半年销量10万辆，就显得太渺小了，可谓不值一提。
如果对比自主3强销量，根据车企公布数据，6月份比亚迪销量超34万辆，奇瑞超20万辆，吉利超16万辆，那么北京现代半年销量不如自主五强月销量，甚至北京现代2023年全年销量都不如比亚迪6月单月销量。
可见北京现代销量有多惨！
北京现代2024年上半年逐月销量来看，6月销量为12530辆，5月销量为16005辆，4月销量14267辆，3月销量17001辆，2月销量12009辆，1月销量22496辆，逐月销量相加，北京现代2024年上半年累计销量为94308辆，大约就是10万辆。
也就是说，北京现代6月销量12530辆，环比5月销量16005辆下滑21.7%；2024年北京现代上年销量10万辆，同比去年同期12.3万辆下滑16.7%。
一家合资车企月销超万辆，对比自主品牌单车型月销量，比亚迪热销车型，同样是6月份比亚迪秦(参数|询价)销量为68450辆，可以看出，比亚迪秦是北京现代销量的5倍多。
一款车销量都比北京现代销量高，说北京现代销量低迷，大家认同吧！
通过以上销量数据对比可以得出，北京现代无论是6月份，还是2024年上半年销量全部是下滑，销量低迷，销量不忍直视，大有退市的趋势。
这句话并不是危言耸听，大家可以回想已经退市的合资车企，最早的长安铃木，近期的广汽菲克，以及广汽三菱，哪一家车企不是因为销量低迷而退市的，月月亏损，年年亏损，不退市都不行了。
北京现代变卖工厂，缩小生产规模，就是要退市的预警和前兆，现在还是减少亏损，想办法活下去，如果合资方不愿再亏损了，也就走到了品牌的尽头，其它关门的合资车企也都是这样结束的。
我们再看全球车市环境，根据韩联社消息，现代汽车在韩国国内市场的销量从去年6月份的70163辆下降至59804辆，海外市场的销量从去年6月份的305004辆减少到291712辆。
也就是，现代汽车6月份全球销量为351,516辆，同比下降了6.3%。
2024年1-6月份，现代汽车全球共售出206万辆汽车，同比2023年同期下滑0.9%。
现代汽车与国内北京现代一样，全部是6月份和2024年上半年销量全部下滑，特别是全球市场，现代汽车一直销量不错，盈利能力也不错，但市场变化就是这么快。
现代汽车全球销量下滑，这是要与国内北京现代共同进退吗？
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