大家发现没,燃油车时代很牛的合资品牌,现在销量低迷,连月销量都懒得公布了,什么原因呢?
主要是一个月的销量不如自主品牌一款热销车型销量高,一年销量不如自主品牌头部车企一月销量高,这就是目前没落的合资品牌市场现状。
其中,就包括我们今天的主角--北京现代。
2024年已经过半,很多车企在公布6月份销量的同时,也会公布2024上半年销量,但这个业绩总结好像与北京现代无关,官方多个渠道都没有一点关于销量的消息。
不过,翻看北汽集团的半年销量业绩总结,发现2024年上半年北京现代销量为10万辆,但是,北汽集团并没有公布销量的涨跌,查阅销量数据,发现2023年上年北京现代销量为123259辆。
也就是说,2024年上半年北京现代销量10万辆,2023年上半年123259辆,同比就是下滑16.67%。这就明白为什么北京现代不敢公布销量了。
如果用北京现代销量高峰时对比,2013年-2016年北京现代连续4年销量超过100万辆,那么2024年北京现代半年销量10万辆,就显得太渺小了,可谓不值一提。
如果对比自主3强销量,根据车企公布数据,6月份比亚迪销量超34万辆,奇瑞超20万辆,吉利超16万辆,那么北京现代半年销量不如自主五强月销量,甚至北京现代2023年全年销量都不如比亚迪6月单月销量。
可见北京现代销量有多惨!
北京现代2024年上半年逐月销量来看,6月销量为12530辆,5月销量为16005辆,4月销量14267辆,3月销量17001辆,2月销量12009辆,1月销量22496辆,逐月销量相加,北京现代2024年上半年累计销量为94308辆,大约就是10万辆。
也就是说,北京现代6月销量12530辆,环比5月销量16005辆下滑21.7%;2024年北京现代上年销量10万辆,同比去年同期12.3万辆下滑16.7%。
一家合资车企月销超万辆,对比自主品牌单车型月销量,比亚迪热销车型,同样是6月份比亚迪秦(参数|询价)销量为68450辆,可以看出,比亚迪秦是北京现代销量的5倍多。
一款车销量都比北京现代销量高,说北京现代销量低迷,大家认同吧!
通过以上销量数据对比可以得出,北京现代无论是6月份,还是2024年上半年销量全部是下滑,销量低迷,销量不忍直视,大有退市的趋势。
这句话并不是危言耸听,大家可以回想已经退市的合资车企,最早的长安铃木,近期的广汽菲克,以及广汽三菱,哪一家车企不是因为销量低迷而退市的,月月亏损,年年亏损,不退市都不行了。
北京现代变卖工厂,缩小生产规模,就是要退市的预警和前兆,现在还是减少亏损,想办法活下去,如果合资方不愿再亏损了,也就走到了品牌的尽头,其它关门的合资车企也都是这样结束的。
我们再看全球车市环境,根据韩联社消息,现代汽车在韩国国内市场的销量从去年6月份的70163辆下降至59804辆,海外市场的销量从去年6月份的305004辆减少到291712辆。
也就是,现代汽车6月份全球销量为351,516辆,同比下降了6.3%。
2024年1-6月份,现代汽车全球共售出206万辆汽车,同比2023年同期下滑0.9%。
现代汽车与国内北京现代一样,全部是6月份和2024年上半年销量全部下滑,特别是全球市场,现代汽车一直销量不错,盈利能力也不错,但市场变化就是这么快。
现代汽车全球销量下滑,这是要与国内北京现代共同进退吗?
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