如今的新能源汽车，正在经历一场智能化革命。 随着各方面技术的不断进步，汽车的智能化、网联化的发展已经成为趋势。 但要想实现这场革命，不但需要先进的通信、计算机、网络和控制技术，更需要电子电器元件高度集成的线控技术来保障安全基础。 这，正是京西集团所擅长的。 提起京西集团，不少人会对这个名字比较陌生。 而京西集团是一家提供汽车悬架和制动系统的供应商，在中国、欧洲和北美有9座生产基地。 而此次主要是公布了未来十年的发展方向： 京西集团认为，未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心是高阶自动驾驶和智能座舱。 于是，7月10日，京西集团宣布“2035全线控”全球技术战略： 预计2035年，95%的京西底盘产品为全线控产品。 京西集团CEO郑洁亮表示： “京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域，通过持续的投入，不仅在中国，更要在全球范围，推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。” 据介绍，京西集团已在线控技术布局多年，尤其是线控制动领域的EMB，技术已累计20余年，而EMB作为实现该战略的进展之一，如今已迭代至第三代。 为满足市场需求，京西集团早在4月9日与蒂森克虏伯转向展开合作，加速EMB的研发和生产。 京西集团CEO郑洁亮表示到：很高兴能与蒂森克虏伯在这一真正创新的技术上进行合作，我们双方对线控底盘的未来充满期待。 京西集团拥有超过一个世纪的底盘技术传承和始于1934年的制动专业知识，将推动整个行业的进步。 什么是EMB？事实上，EMB的全称是机械式线控制动系统，它与目前常见的液压制动系统不同。 EMB以电能为能量来源，通过电机驱动制动垫块、电线传递能量、数据线传递信号。 这种技术达到0拖滞，降低能耗的同时还带来车辆经济性的提高，在安全保障方面，也是下了不少功夫。 同时，EMB无需制动液，实现低污染、低排放、绿色环保的效果。 这也是为保护环境做出了贡献。 整个制动系统没有连接制动管路，机构简单、体积小。 不仅如此，左右舵车型都可以适配。 可以看出，这种设计面向全球化，满足国内外用户需求。 另外，EMB还搭载2个电机，车轮锁住时间缩短，也可以让四轮的刹车系统独立控制，提升了制动的稳定性。 所以，在快速响应的同时，整车在制动时几乎是没有声音。 这样不仅能提高安全，保护车内外人员，也能使车内的静谧性提高。 这样看来，以后开车应该是能达到“指哪打哪”的精准操控了。 根据介绍，四轮独立制动还可以实现ABS、ESC、TCS、ACC等功能。 值得一提的是，EMB还支持不同OEM需求。 可以看出，京西集团利用EMB的特点，助力车型平台发展，实现智能化革命。 京西集团技术积累了二十多年，如今的EMB已是第三代产品。 值得注意的是，京西集团在2023年和2024年年初连续在中欧北美地区开展冬季测试。 车企纷纷表示：汽车操控更敏捷，空间更大，驾乘更舒适，就是从这种技术创新开始。 京西集团首席技术官道格·卡尔森表示道： “京西的EMB技术方案拥有独特的双电机和非线性球盘设计，具有集成的驻车制动功能、磨损间隙调整等功能。 京西集团可扩展的EMB家族产品系列为我们的客户提供了非常强大和完善的解决方案。” 可以看出，京西集团EMB的先进技术是能够给汽车的智能化带来帮助，助力车型平台快速发展。 同时，京西集团中国区总裁江永玮表示： “京西集团EMB由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。” 这也能够让快速发展新能源汽车的中国市场提前分到一杯羹。 不管怎样，这都是一个好时机。 因此，我们有理由相信，京西集团，会是未来智能化出行的领航者。
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