即使是11月份，即使已经到了年尾，汽车厂商们的动作仍然不断。在接下来的1个月时间里，还是会有不少的新车、新能源汽车会与我们见面。今天我就带大家来看看11月份里我最关注的两辆新车，看看大家是否又对这两辆车有所兴趣。
奥迪e-tron
奥迪e-tron，作为奥迪旗下首款纯电动中型SUV，预计会在11月18日正式上市。e-tron对于奥迪而言是有着极为重要意义的，也可以说是奥迪首款真正意义上想要走量的车型。动力部分，预计e-tron的系统综合输出功率为408马力、综合输出扭矩664牛米，0到100公里每小时的加速时间仅为5.7秒，WLTP测试工况下的续航里程将超过400公里。预售价格目前为70.00万元到83.00万元之间，你觉得如何？
奔驰EQC
奔驰EQC，会是与上文中的e-tron有着竞争关系的一辆车，也是北京奔驰首款量产的纯电动车型。虽然EQC整体尺寸以及设计都会与我们熟悉的GLC较为类似，但EQC实则为一辆基于纯电动车型平台打造而来的车型。动力部分，EQC的系统综合输出功率可达408马力、峰值扭矩输出730牛米，NEDC综合续航里程415公里。预计EQC会在11月8日正式上市。
小结：以上便是两款会在11月份里正式上市的新能源新车。你对它们有着什么样的看法呢？不妨在评论区里和我们积极进行互动。
产品的确至关重要，但往往品牌才是“胜负手”。
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以汽车行业为例，全球巨头普遍高负债经营，在2024年营收前十强里，八家国外老牌车企总负债都超万亿，大众更是顶着三万亿负债运转。这非但不是危机，反而是大企业的经营智慧，其通过大规模采购养活上游供应商，用金融杠杆盘活下游市场，这种以债生财的模式撬动了全产业链发展。
谁都不希望出险。
“伪科技功能”和“不成熟功能”，在本质上未曾保持对汽车产业的敬畏，与其说是科技技术，不如说是宣传话术，不仅是鸡肋，甚至影响用户安危，理应被整顿。
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到2030年，美国高速路充电桩的数量可能只有20万个，是此前预计的二分之一。
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