新能源车涨势明显！4月乘用车零售销量出炉 合资品牌大势已去？

近日，乘联会发布了最新乘用车市场销量情况，2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年1-4月累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。

从数据来看，对比前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位。

对此乘联会分析表示，今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征。

另外，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车市走势良好。

从市场份额来看，自主品牌仍然是主导地位，4月自主品牌零售115万辆，同比增长31%，环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为65.5%，同比增长8个百分点。

1-4月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长7.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

与之形成对比的是，合资品牌市场份额持续下降，不过4月下滑有所缓解。体现在数据方面，4月主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%。

从品牌来看，4月德系品牌零售份额15.6%，同比下降3.4个百分点，日系品牌零售份额12.2%，同比下降2.7个百分点。美系品牌市场零售份额4.8%，同比下降1.1个百分点。

再来看传统豪华品牌，4月豪华车零售17万辆，同比下降18%，环比下降32%。4月的豪华品牌零售份额9.5%，同比下降3.7个百分点，传统豪华车市场零售份额表现较好，不过销量依然呈现下滑。

接下来看新能源汽车市场表现，随着春节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。

4月新能源乘用车市场零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%；1-4月累计零售332.4万辆，增长35.7%。

在市场渗透率上，4月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期提升7个百分点。分品牌来看，在4月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.8%；豪华车中的新能源车渗透率23.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.8%。

在新能源车出口方面，4月新能源乘用车出口18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%。占乘用车出口44.6%，较去年同期增长14个百分点。

据悉，在海外燃油车市场竞争中，自主插混车型依托低油耗、长续航的优势，在海外市场分流燃油车的表现日益突出。

最后再来看车企零售销量表现，4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。

具体到车企销量排名，4月排名前十的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽-大众、长安汽车、奇瑞汽车、上汽大众、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田和长城汽车。其中，除了一汽大众外，其它车企零售销量均为正增长。

比亚迪再一次排在了第一名，4月销量26.9万辆，同比增长5.8%。其销量增长主要是由于“王朝+海洋”双网覆盖全价格带，另外还有海外市场贡献显著，再加上高端品牌逐步放量。不过要实现全年550万辆目标仍需维持30%增速，海外扩张和智能化技术将是关键增长点。

吉利汽车排在第二名，4月零售销量为21万辆，同比增长81.4%。吉利通过多品牌战略实现“油电共生”，并且新能源转型速度很快，销量增长也非常明显。

自主品牌车企中，长安汽车和奇瑞汽车分别排在第四名和第五名，销量分别为10.5万辆和9.5万辆，同比分别上涨27.4%和19.7%。进入前十排名的还有长城汽车，销量为5.5万辆，同比增长20.3%。

再来看合资品牌，一汽-大众排在了第三名，4月销量为11.1万辆，同比下滑7.2%；上汽大众排在第六名，4月销量为8.3万辆，同比增长5.9%。作为合资品牌的代表，大众系车企在燃油车市场依然占据重要地位，随着新能源加速布局，销量也会有所好转。

一汽丰田和广汽丰田分别排名第七名和第十九名。其中，一汽丰田和广汽丰田销量相差不大，丰田在混动技术和品牌口碑上的优势，使其在市场中保持稳定的增长。

值得关注的是，除了前十排名车企外，4月新势力车企走势分化，其中小鹏汽车、小米汽车、零跑汽车等贡献5.2个点的份额增量。4月新势力零售份额19.4%，同比增加3.6个百分点。

对于5月市场预测，乘联会表示，与去年5月相比少2天，尤其是端午节在5月31日，不利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5月的市场逐步恢复，今年5月的基数会相对较高。（数据来源：乘联会）