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历史已经证明,销量和产品力,并不是完全对等的。这个历史痕迹,包括了合资品牌、豪华品牌的一些热销车型,也包括一些国产品牌的热销车型。甚至也包括现在的销量榜中,仍然能卖上万台以上的合资车型。这些车型,都可以验证:虽然热销,但产品本身,并不是没有敌手。特斯拉Model Y(参数|询价)也是如此!
![特斯拉Model Y值不值得买?推荐指数多少?](https://img1.xcarimg.com/aikahao/5e/40/5e400c09991ed9286b12168609583cae.jpeg-w852wm0.jpg)
特斯拉Model Y在售车型,指导价24.99万-35.49万元,结合它的定位、产品,价格并不便宜。因为同价位的好车,实在太多!品牌溢价率较高。
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动力方面,特斯拉Model Y在售有三款车型,包括入门的一款后驱、两款四驱,其中顶配是高性能版。后置后驱电机最大功率220kw、峰值扭矩440N.m,零百加速时间也仅需5.9s,单电机的性能,确实表现优异,把特斯拉的高速电机的优势展现出来。
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四驱车型用了两种方案,一种是331kw、559N.m的前后双电机,零百加速5s。高性能版本的电机功率再次提升,最大功率357kw、峰值扭矩659N.m,零百加速性能3.7s,都是有不错的表现。但是,没有对比,就没有伤害,可以对比的国产车型真的不少,能达到这个加速性能的纯电车型更有不少,但指导价却低了5万元不止。此外,554km起始的纯电续航、最高688km的续航,虽然也已经不错了,但是只要拿价格来对比的话,还是明显看出特斯拉品牌的拥有非常高的溢价的。
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特斯拉的电池管理系统、电控系统,放在当年,确实是响当当的存在。但放在当下,已然没有任何优势,已经宣传多年的自研电池早已经见不到人影。哪怕生产出量产产品,也没法和现有的宁德时代、比亚迪的在成本性能上竞争。
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车辆智能化方面,有新闻曝出车机死机的情况,国产一线新能源车型几乎不会出现。甚至智能座舱水平,也没法和当下的国产十几二十万的车型相比。另外,智驾辅助方面,特斯拉的纯视觉方案在早期还能夸一夸,但如今,国产一线新能源品牌在智驾辅助方面全面发力,激光雷达、视觉感知等“鸡尾酒”式的方案,可以利用各项所长,都有不错的表现,至少不次于现阶段的特斯拉Model Y的水平。
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何况,还有华为这么一个大神存在。就现阶段的智驾辅助系统来讲,除了华为之外,其他可以用other概括,这里也包括特斯拉。当然,特斯拉的FSD智驾辅助系统,在海外市场有不错的反馈。而华为也在推出低阶的智驾辅助系统,相同的是:也是采用了视觉感知,可见,在更低的要求的基础上,是有视觉感知方案的生存的机会的。
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但是,无论是特斯拉FSD和华为的视觉感知系统,是无法和华为激光雷达、视觉感知系统等“鸡尾酒”式的智驾辅助相比的!再何况,特斯拉FSD在国内定价64000元!当一台本来就没有价格竞争力的特斯拉,采用FSD后,再加上6.4万元时,价格竞争力在哪?当然,有点跑题了,至少现阶段,FSD和特斯拉Model Y无缘!有消息称马上会要引进!
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至于车内环境和乘坐质感方面,特斯拉Model Y仍然没有明显的优势,去支撑起它偏高的售价。另外,很早就听说过的“毛坯房”这个关键词,是有一定的参考价值的。底盘悬挂部分,特斯拉Model Y确实用料不错,铝合金材质用料比较多,悬挂结构级别也不错。但是,君不见20万级,国产就能提供相同等级、甚至更好的底盘悬挂系统,比如星途星纪元ES、星纪元ET等等国产车型。
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当然,还有大名鼎鼎的一体压铸技术。但这里可以说:一体压铸技术可以提升车厢的结构强度,但更高的维修成本,或者形变后纠正的难度极度的提升,都验证了这项技术的最大的优势,是可以大幅降低造车的成本,并不是所谓的安全。相同的安全等级,可以用其他方法来达成,但成本会更高。
所以,咱们结合它的综合产品力、以及售价,不会给一个太高的分数:
价格指数:73分
产品指数:78分
总分:151分
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