文丨东方美人
本田的1.5T发动机的确很强，甚至为了压榨动力，一贯稳重的本田铤而走险，这才有了“机油门”“失速门”等丑闻。
即便如此，本田1.5T车型的销量并未受到影响，思域和雅阁的单月销量几乎都在2万台以上，本田的品牌光环效应和大众有的一拼。
同排量能和本田1.5T一较高下的机头并不多，但大众汽车不服。在欧洲已经上市3年的大众EA211 1.5TTSIEvo直列四缸涡轮增压发动机（简称大众1.5T），很快就将进入国内市场了。
本田的1.5T和大众1.5T究竟谁更强？
首先大众1.5T也分为高低功率，低功率版本（131马力/4750-5500rpm），峰值扭矩（200牛·米/1300-4500rpm）；高功率（150马力），扭矩官方尚未公布。
我们用大众1.5T低功率和本田1.5T标准功率相比，也就是思域所搭载的1.5T发动机。
本田1.5T功率（177马力/5500-6000rpm），峰值扭矩（220牛·米1700/5000rpm）。若单从账面马力扭矩参数来看，本田1.5T要远超大众1.5T，但我断言，实际驾驶感受将截然相反。
依据是，大众1.5T的峰值扭矩在1300rpm就能爆发，而本田1.5T在自动挡在1700rpm才能爆发，手动挡为1800rpm。（rpm即我们所说的转速）
大众1.5T比本田1.5T的峰值扭矩提早了500-600rpm，这对于驾驶者的体感差别是明显的，因此大众1.5T的动力来的更直接、更迅速。若再看大众DSG和本田CVT变速箱特性的不同，大众1.5T的动力优势就更明显了。
发动机热效率上，本田1.5T为38%，大众1.5T为37.5%，差别微乎其微。什么是热效率？书面解释为有效输出能量和输入能量的比值。打个比方，工厂里有10个员工，只有4个人在工作，那么热效率就是40%。
本田1.5T的技术特征我们已经很熟悉，那么大众1.5T有哪些技术亮点？
其一、使用米勒循环，发动机压缩比12.5:1，官方称虽然排量比1.4T大，但平均油耗将降低1L。
其二、使用可变几何截面涡轮增压器，低转速时缩小涡轮废气流通截面积，增强低扭输出；高转速时扩大废气流通截面积，压榨更强动力。
总结为一句话：大众1.5T发动机有更低的油耗，更强的动力。
上汽大众已经公示，全新1.5T发动机将于明年投产，设计规模84.5万台。但国产后发动机材料和性能会不会缩水？有没有对国内油品作出妥协？还不得而知。
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