据乘联会统计数据显示,今年1-6月,国内乘用车批发销量983.9万辆,同比增长3.2%。其中,新能源乘用车市场累计批发销量为462万辆,同比增长30.3%。
而中国品牌凭借着新能源汽车的“爆发”,在汽车市场上大放异彩,销量表现集体向上,车企前10名国产品牌占据了6席。其中,成绩最为耀眼的莫过于比亚迪,以160.71万辆的销量位居榜首,紧跟其后的是奇瑞、吉利和长安,销量均实现了大幅增长,分别为105.7万辆、95.5万辆和80.9万辆,领先于一众合资品牌。
早前国产车发展起步时,还要采购国外汽车品牌的发动机和变速箱,甚至逆向它们的底盘。但是,如今风水轮流转,不过十余年时间,国产品牌突破了合资品牌的技术封锁,在新的赛道迎来了“弯道超车”的机会。
不得不说,无论是横向对比,还是纵向比较,中国车企近年来推出的产品,确实是越卷越强、越卷越好了。当然,也只有在“卷"的大环境下,中国品牌才有了超越过往的发展速度,加快新能源替代燃油车的进程,巩固其在新能源方面取得的成绩和优势。
不同于其他成熟的汽车市场,国内的汽车市场容量大、行业发展良莠不齐,如果国产品牌不抓住时机,不通过“内卷”快速迭代和升级,合资品牌车型将高价难降,豪华车壁垒也难以突破,国内汽车企业更没有出海的决心和勇气。
要知道,出海是中国品牌走向全球的重要途径,也是中国新能源汽车行业发展的重要方向。1-6年,中国汽车出口279.3万辆,同比增长30.5%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。如今的中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售。
以比亚迪为例,今年1-6月出口销量超20.3万辆,同比大涨173.8%,占中国品牌新能源出口三分一,增幅惊人。目前,其足迹已覆盖全球六大洲,遍布70个国家和地区的400多个城市。
前不久,比亚迪的第800万台新能源车在泰国工厂正式下线。作为比亚迪首个海外乘用车生产基地,该工厂从开工到投产历时仅16个月,创造了中国车企在泰国投资最快投产的纪录。而比亚迪布局泰国市场仅两年时间,已累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军。除泰国外,比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。
当然,竞争是推动行业发展的重要动力。但更重要的是,如何通过技术创新和品质提升来实现可持续发展。对于新能源汽车品牌而言,技术创新则是其核心竞争力所在。
2023年,比亚迪研发投入高达399亿元,位居行业前列。此外,长安汽车、吉利汽车、长城汽车也纷纷加大研发投入,在技术方面同样取得了显著成果。在过去四年,中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。
如今,头部的国产汽车品牌已经构建起以电池、电机、电控为核心的“三电技术”,筑造了坚实的“技术护城河”。
而作为新能源汽车市场的领军者,比亚迪的冠军地位同样离不开其强大的技术支撑和大量的研发投入。现今,比亚迪掌握了诸如刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇、DMO等众多颠覆性的前沿技术。另外,现在的比亚迪光研发团队,就达到了9万人,其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人,可谓是偷偷“憋大招”。
在燃油车时代,起步较晚的中国品牌,难以在发动机、变速箱等领域超越海外品牌,因此往往在技术上被“卡脖子”,无法在国际市场上与海外车企同台较量。如今,中国汽车工业作为后来者,幸遇新能源汽车的时代契机,在比亚迪、奇瑞、吉利等优秀国产品牌的引领下,中国新能源汽车表现出色,将继续保持强劲的发展势头,在全球市场上实现更大的突破和成就。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
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