2024年,尽管乘用车领域的新能源渗透率已突破50%,皮卡市场的新能源渗透率却仍徘徊在5%左右,显著低于商用车整体的电动化进程。
从产品角度来看,目前市场上的新能源皮卡选择并不多,且部分产品价格较贵。而皮卡作为一种以商用为主的产品类型,对成本的敏感度要比乘用车市场更高。因此,皮卡市场亟须能够实现“油电同价”的新产品来推动新能源化的发展。
去年12月,吉利汽车旗下的新能源皮卡品牌雷达的纯电皮卡——雷达金刚正式上市,以9.98万元的起售价,率先在皮卡领域掀起了“电比油低”的价格革命。
销量表现上,吉利雷达在今年3月实现强劲增长,上险量达1228台,环比增长122.5%,同比增长280.2%,位居新能源皮卡销量榜首,整体皮卡品牌中排名第五,新能源皮卡市占率高达63.2%,显示出强大的市场号召力。
在今年4月的上海车展上,吉利雷达再次亮相一款重磅新品——吉利雷达PHEV。这款新车将吉利雷神EM-P超级电混系统带到了皮卡上,综合续航超过一千公里,并且能实现百公里6L级油耗水平。
近日,在北京举行的“双擎新动力 引领新变革”中国皮卡消费趋势研讨沙龙上,吉利雷达PHEV再次成为关注的焦点。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在会上指出,插电混合动力技术有望成为未来皮卡市场的主流路径。吉利雷达CEO凌世权则强调了皮卡产品的“场景化”特征,希望能覆盖更多用户的使用场景,从而真正将新能源的风,吹进皮卡市场。
混动皮卡,打算卖给哪些人?
在如今这个新能源转型的时代之下,不少人在选择一款新能源车时,都会产生这样的疑问与担忧:
“应该选择混动还是纯电?纯电车型是否仍然存在续航焦虑?”
对于个人与家庭用户来说,生活总是充满着不确定性。“今年没有买到车票,所以选择开车回老家”“国庆假期想来一次说走就走的自驾游”。这些场景对于个人用户来说再正常不过,因此对纯电动车仍有“续航焦虑”并不奇怪。
商用车的逻辑则不同于乘用车。通常来说,一台商用车的使用场景相对固定,例如,部分工厂、矿区与港口的工作车辆甚至从不会开到公开道路上,每日行驶里程也相对固定。在这种场景下,只要产品的续航与补能时间在可接受范围内,完全不会产生续航焦虑,没有必要选择混动产品。
行驶在城市或短距离跨城的货运车辆,每日的运营里程与路线也相对固定。同时,从补能角度来看,在非节假日期间大多数充电站也不会发生排长队等待补能的情况。因此,在这种场景下,纯电也能满足用户的需求。
因此,吉利雷达此前聚焦于纯电皮卡领域,实则契合了上述固定工况的应用逻辑。而这次雷达PHEV的推出,则预示着雷达打算进一步拓宽市场。
插混皮卡的出现是为了覆盖更广阔的应用场景。例如,在我国东北、新疆与内蒙古等地区,冬季天气寒冷易导致电动车续航下降,同时补能设施还不够完善,部分地区甚至连加油站都相隔超过数百公里。显然在这种场景下,一款续航超过1000公里的混动皮卡更加适合。
此外,吉利雷达从创立之初起,就看中了C端市场的巨大潜力。雷达此前推出的纯电皮卡产品已赢得众多C端用户的青睐,此次雷达PHEV选择在上海车展这样的A级车展上亮相,更是体现了对C端用户的重视。
新能源皮卡有着运行成本低、排放低等优势,并支持外放电功能,相比传统燃油皮卡而言更适合C端用户使用。同时,C端用户通常会面对更复杂多变的使用场景,更不能让用户感到续航焦虑。随着不少地区逐渐放开皮卡政策,高性价比的混动皮卡,将在C端市场拥有巨大的发展潜力。
综合来看,吉利雷达PHEV的出现,是吉利雷达洞察市场需求与未来发展前景后的一种补足,与纯电产品搭配,覆盖更多用户与应用场景。
吉利技术赋能,雷达用乘用车技术颠覆皮卡市场
吉利雷达造混动皮卡,拥有不少“先发优势”。
此次推出的吉利雷达PHEV基于原生正向开发的M.A.P瀚海平台打造,搭载了吉利雷神EM-P超级电混系统,该系统采用3DHT变速箱,并支持双电机四驱。
EM-P系统已在多款乘用车上量产应用。该系统的核心价值在于实现“高性能与低能耗”的完美平衡。在3挡DHT的加持下,发动机能够在更多工况下对车辆进行直驱,确保了车辆的动力性,这款车6秒级的零百加速水平,也能轻松秒杀一众燃油皮卡。
燃油经济性方面,搭载19.09kWh电池包的雷达PHEV拥有120km纯电续航,日常短途出行可完全用电,实现“零油耗”,这无疑为拥有城市出行需求的用户大幅降低了车辆的日常使用成本。
同时,即便是把这款车当燃油车使用,它百公里6L级的油耗水平也依旧比燃油皮卡低得多。EM-P系统采用了热效率高达44.26%的1.5T电混发动机,处于行业领先水平,为低油耗打下了坚实基础,在高速等内燃机高效、电机低效的工作区间中,发动机可直接驱动车辆,确保这台车在任何工况下都能实现更加优秀的能耗水平。
背靠吉利的雷达,不仅能应用上先进的混动技术,同时也能通过与吉利其他品牌分摊该系统的研发与生产成本,从而在价格上更具竞争力,这是吉利雷达相较其他皮卡制造商的“先发优势”之一,也正是其在混动赛道上建立壁垒的关键。
在用车体验方面,吉利雷达PHEV也一改此前人们对于皮卡产品“糙”的认知。无论是更加智能的车机大屏,还是更年轻化、现代化的内外饰设计,都使这款车在C端市场更具吸引力。同时,基于吉利新能源技术和智能网联技术,雷达还率先打造了皮卡行业首个无人机智能物联网平台“雷达飞梭”与智能能源管理平台“雷达万能栈”,深度融入用户多元使用场景,进一步拓展了新能源皮卡的智能生态边界。
写在最后:
从技术到成本,从架构到供应链,吉利雷达正在借助集团强大的体系化优势,重塑皮卡市场的产品标准。无论是继承SEA浩瀚架构技术基因、专为皮卡正向开发的M.A.P雷达瀚海平台,还是实现高性能与低能耗兼顾的雷神EM-P超级电混系统,吉利雷达都在将新能源乘用车领域的成熟技术成功迁移至皮卡市场,以领先的技术路线与研发效率构筑产品核心竞争力。同时,依托吉利完善的产业链布局与规模化协同能力,吉利雷达在成本控制上也具备显著优势,为“油电同价”的实现奠定了坚实基础。
更重要的是,吉利雷达并非仅凭技术破局,而是展现出了对皮卡市场深刻的理解与敏锐的洞察。雷达通过场景定义产品,不断拓展新能源皮卡的使用边界。随着政策放宽与C端需求崛起,雷达将持续以用户为中心,通过更加多元的技术组合与细分化的产品策略,引领新能源皮卡市场迈入更成熟、更广阔的发展阶段。
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