以前手里揣着不到10万元的购车预算，基本上只能在A级车当中作选择，而且往往还达到不到合资车型的门槛。而在两个月前，新宝骏将旗下第二款产品（RC-6）推出市场，为10万元上下的区间市场带来了一个很新颖的选择。RC-6是一款全新产品，定位于轿跑B级车，相信不少人对这款车都没有太多了解，所以这篇文章就轻度分析这款车有哪些优缺点。
先说优点，RC-6作为B级车，尺寸方面当然不能含糊，车长接近5米，轴距达到2.8米。
设计上RC-6运用了轿跑车型必不可少的溜背设计元素，B柱往后的流线感很强，而且“小翘臀”也是外观的加分项。另外更值得一提的是，RC-6使用了掀背式的后备箱，很大程度地提升后备箱的实用性，拉大物件或带宠物出行，甚至放倒后排睡觉都比较便捷。
而且RC-6没有因为其轿跑车的造型牺牲车内乘坐空间，我们此前也针对乘坐空间进行了实测。在身高173cm体型大胖子同事的体验下，RC-6前后排的头部空间都很不错，后排腿部空间也有一拳三指的宽余。
内饰方面也有亮点，大连屏是10万级别车型绝对少有的，而且全系标配10.25吋的中控显示屏（高配车型为12.3吋），其中所搭载的车机系统支持OTA无线升级。
配置方面，RC-6也是应有尽有。以售价12.38万元的顶配车型为例，主要配备了主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、自动驻车、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、主驾驶座椅记忆功能、全车车窗一键升降等亮点配置。
再来说不够完美的部分，RC-6宣称定位为轿跑车型，但车身的重心偏高，过弯时悬架偏软，没有轿跑车型相应的支撑，而且1.5T的发动机最大输出功率只有147匹马力，这样的硬件和参数搭载CVT变速箱只能符合“买菜”的定位需求，并不是轿跑那回事。
虽然上文提及到RC-6的配置相当丰富，但其实部分配置分配不够合理。比如全系车型都不配备LED大灯，甚至低配车型连日行灯都没有，全景天窗也只是顶配车型“独享”。
最后就是RC-6全系车型使用扭力梁式非独立后悬架， B级车和轿跑车型使用这样的架构实在是说不过去。但介于售价和成本，放在家用范畴也可以理解。
如果正儿八经地用B级车或者轿跑车的标准来衡量RC-6，那么这辆车是绝对达不到要求的，市场也不会承认这是一辆轿跑车。但换个角度，将其看作是一辆跨界的家用车，换新标的RC-6会是一个性价比很高的选择, 始终亲民的价格才是它打差异化的最大武器。
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