奥迪现行在电动车产品中，担纲入门战力定位的乃是 Q4 车系，这款国内市场于 5 月中旬正式发表的电动SUV，原先车系在 2023 第三季末进行升级时，改为全车系搭载标称容量 82kWh (实际可用 77kWh) 锂电池组，并有着单马达 45 以及双马达 55 两种架构，不过，近日奥迪重启 35 车型，推出 Q4 35 e-tron 以及 35 Sport e-tron，德国当地售价则依序为 45,600 欧元、以及 47,600 欧元。
相比原先 Q4 e-tron 车系中入门的 Q4 45 e-tron，其德国售价为 52,950 欧元，35 e-tron 价格便宜了 7,350 欧元，而续航里程与动力输出同样也有所调降，Q4 35 e-tron 搭载 55kWh (实际可用 52kWh) 锂电池组，续航里程分别是 35 e-tron 的 355 公里，以及 35 Sportback e-tron 的 365 公里。
奥迪在 2021 上半年正式发表了 Q4 e-tron 家族，不同于当时品牌纯电SUV旗舰 e-tron 车系，Q4 e-tron 乃是以大众集团 MEB 平台所打造，发表后共计推出大小电池容量的 35、40、45 以及 50 等车型选择，再加上双马达四驱的产品设定，Q4 e-tron 家族成员可说是相当丰富，不过，在后续产品升级动作时，改为全车系大电池配置后，仅保留 45 与 55 两种输出设定。
其实，就奥迪品牌定位以及产品布局来看，虽然先前有传出奥迪有意推出更入门的电动车款，但其实目前市场竞争状态而言并不适合将战线下拉，甚至可能会变成直接集团内斗的局面；而此次奥迪重启的 Q4 35 e-tron 车型，虽然价格上更具竞争力，但其续航实力却低于 400 公里设定，此一数据在消费市场上很可能备受考验。
搭载 55kWh 电池容量的 Q4 35 e-tron 与 Sportback e-tron，动力数据同样也有所下修，后驱单马达供输 125kW (170ps) 马力，扭矩数据为 310牛.米，相比 45 e-tron 的 210kW 与 545牛.米有不小差距，静止到时速 100 公里加速表现也来到 9 秒的时间。
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