体验第九代凯美瑞，内饰比老款简约，综合置换补贴后售13.98万起

前段时间，我们特意到店体验了凯美瑞的第九代车型，相比起老款来说，这一代的凯美瑞确实要更显年轻时尚，同时整车的内饰风格也向电动化发展。而且值得一提的是，目前第九代凯美瑞的价格已经出现跳水，据悉综合优惠之后的第九代凯美瑞起售价已经降到了13.98万元。所以我们话不多说，接下来就让我来为大家分享一下，关于这台第九代凯美瑞的表现到底如何。【以上价格仅供参考，具体优惠详情还是以当地经销商为主】

对于第九代凯美瑞的外观设计而言，我并不想给出太多的评价，从设计角度上来看，我只能说新款凯美瑞确实向着年轻时尚的运动风格发展，但能否让年轻人接受确实是一个“未知数”。不过可以肯定的是，对比老款车型，第九代凯美瑞的悬架高度更低，整台车的车身姿态看起来会更有运动感，特别是对于搭载19英寸轮圈的运动版车型。

内饰方面的话，无论是从客观还是主观的角度来看，第九代凯美瑞的中控台布局确实有很大的进步。化繁为简的设计手法符合当下汽车市场的“玩法”，同时悬浮式的中控屏，以及采用触控式设计的功能按键，都提升了前排的时尚科技感。而且针对高配版本的车型来说，还标配了骁龙8155P芯片，从而为消费者提供了更流畅的操作体验。

但需要注意的是，第九代凯美瑞的车身轴距依然是2825毫米，所以整车内部的空间表现与老款大差不差。而且从舒适性配置来看，第九代凯美瑞并没有表现出太多的诚意，因为只有搭载2.5L双擎混动系统的车型，才标配了前排座椅通风和加热功能。除此之外，第九代凯美瑞还给高配车型提供了全玻璃材质的车顶，分段式的全景大天窗让后排获得了更好的开阳感，在一定程度上弥补了凯美瑞在空间方面的短板。

从动力系统上来看，第九代丰田凯美瑞新增了2.0L排量的双擎混动版，相比之下这个版本的凯美瑞具有145kW的系统综合功率，虽然从加速表现上来看并不突出，但满足日常出行代步还是完全够用，而且得益于电机的加入，在市区起步加速时也会更平顺轻快。除此之外，第九代凯美瑞的油耗表现会更加稳定，简单来说就是不挑路况环境，即便是在寒冷的冬季，也能够将百公里综合油耗保持在5L左右。

而且从底盘的动态表现上来看，第九代凯美瑞依然是属于偏软但又不失支撑性的调校风格，能够带来不错的驾乘舒适性。在试驾过程当中，当你尝试连续性的变道，以及左右晃动方向盘时，也能够感受到整个底盘的稳定性和舒适性，开起来会给人莫名的安全感。另外值得一提的是，第九代凯美瑞的NVH表现也有所提升，相比起第八代车型，这一代的发动机噪音有明显衰减，同时从次低配车型开始就配备了前后排多层隔音玻璃，同样为车内的静谧性做出了贡献。

编辑总结

整体来看，第九代凯美瑞的底盘悬挂依然是整车的亮点之一，对比第八代车型在这方面的变化并不大，但依然可以呈现出比较深厚的调校功底。而除了这些之外，第九代凯美瑞的外观内饰确实要比老款更显年轻时尚，虽然说整个前脸的造型一言难尽，但确实采用了化繁为简的设计理念。而除了这些之外，第九代凯美瑞的双擎混动版性能更加稳定，能够为用户提供更低的用车成本。所以写到最后，优惠之后的第九代凯美瑞在同级市场中还是会有一定的竞争力，至少对比第十一代本田雅阁会有一定的优势。