说句实话，在打了550天价格战后，曾经一头扎进价格战的车企们，态度开始有了明显分化。
一边有车企认为，价格战，就是洪水猛兽，这么打下去的话，整个行业必然走向衰亡；另一边有的车企则认为，价格战必然要打，只有这样行业才会越卷越好。
而对于这样的情况，有的车企则选择——价格战，退一半，比如蔚来汽车。
近日，网络上流传了一张关于蔚来将要涨价的截图，图片显示，蔚来将于7月22日针对部分车型进行涨价，ET5/ET5T将涨价3000元，ES6/EC6将涨价5000元。
而对于这一情况，蔚来的官方人员很快进行了回应，蔚来内部人员回应称，这并不是涨价，而是此前的限时权益退坡，优惠幅度减少而已。
行吧，蔚来退出价格战，退了，但又没完全退。其实我们也可以理解为，蔚来想要退出价格战，但是又怕消费者不买单，不太敢直接退。
或许，这就是蔚来的风格。毕竟当年降价的时候，蔚来汽车也是“拐弯抹角”的。说句实话，我并不觉得蔚来汽车的“涨价”是好事，因为根据近两个月的销量来看，蔚来的“以价换量”，效果还是很明显的。
现如今，合资品牌显然已经达成了一个共识：品牌价值的维护比短期销量的增长更重要。
可是，有相关媒体在研报中表示，这场价格战目前仅仅是因为处于季节性休息时段，预计8-9月份，价格下探将因市场进入旺季而再次加剧。
可是对于车企而言，何其困难，降与不降，都很为难。
头部公司降价尚且可以摊销成本，提高市场份额，但是尚未盈利的车企卷入价格战似乎只有死路一条。
我们就以蔚来为例，今年第一季度，蔚来实现营收99.09亿元，同比下滑了7.2%；净亏损51.85亿元，同比扩大9.4%。这样的数据表现，让蔚来在“蔚小理”三家造车新势力里，亏损排行第一。
结语
行笔至此，其实我是能明白，蔚来汽车的选择，毕竟“减量稳价”来减少亏损压力，情理之中。可是在这个没有永恒赢家的行业，市场何其残酷，蔚来的未来，难说的哦！
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