当前位置 爱咖号首页 一周股评 | 谁来救救经销商?

一周股评 | 谁来救救经销商?

BusinessCars 2660浏览 2024-07-21 IP属地: 上海

评一周车股,察百态车市。

这几天,股吧玩汽车股票的韭菜们,心情不太愉快。

到底多不愉快,问答如下。

有人问,“新能源汽车的集体暴跌,大家怎么看?是和外围的环境有关吗?”有人答,“高买低卖,除非我梭哈很多降低成本才有可能回本。不然跌多,涨少,慢慢给磨没了。”

当然还有其他说辞,各不一样。不过,基本的论调都朝着一个方向,未来汽车太卷了,汽车企业会淘汰好多家,不是今年就是明年。

图片

其实,细究会发现,在2023年年初之时,汽车股票也被分化。2023年绝大多数汽车股票都没有上涨,乘用车企业只有赛力斯,江淮汽车、长安汽车等少数企业实现涨幅,零部件企业,比如拓普集团,只涨到2022年的水平。

是内卷,改变了这一切。

的确,此前随着时代风口的起飞,新能源作为过去几年A股风头最盛的赛道,诞生了众多大牛股。除了新能源车、光伏这两大新能源核心分支以外,风电领域也是牛股辈出。

比如,明阳智能这家风电公司在2019年上市时候还不到5元,在赶上了2021年的新能源大牛市之后,当年就涨到了35元以上,不到三年股价翻了6倍。

图片

但是,在愈发内卷的环境中,利润不断下滑,业绩下滑暴跌近80%。业绩暴跌,直接体现在资本市场,明阳智能在2023年股价大跌约50%,在2024年上半年又大跌约25%。

这是冰山一角,情况并非一家所有,几乎波及了汽车领域的上下左右三十六路。

今年上半年由涨转跌,下跌个股数量规模扩大至73%。除小米集团外,造车新势力全军覆没、经销商板块全面飘绿。

资本市场给出的数据显示,今年上半年汽车股整体平均股价下跌8.23%,总市值5.91万亿元。2023上半年,情况大不一样,汽车股上涨4.36%,在个股数量少3只的情况下,总市值达到6.4万亿元。

图片

再看一个数据,今年上半年,三大股指中,唯一实现逆势翻盘的只有恒生指数,由去年同期的下跌4.37%,止跌回升为上涨3.94%。

但是,由于在汽车股范围内,港股上市公司占比仅有3成左右,且多为出现下滑的造车新势力、经销商,所以恒生指数的回暖,并没能扭转汽车股整体下跌的颓势。

总结下来,2024上半年,73家中国汽车业上市公司、84只汽车股,没有一家总市值突破万亿元大关。

下半年情况并未好转。

图片

根据数据统计显示,中证新能源汽车指数近一个月下跌7.81%,近三个月下跌10.66%,年至今下跌18.13%。中证新能源汽车指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本,以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。

7月17日消息,A股三大指数收盘涨跌不一,中证新能源汽车指数下跌0.4%,报2371.29点,成交额167.83亿元。

乘用车板块表现不佳,经销商板块“绿多红少”,跌势并未止住。最近又有家集团股票,让多位股民们表示“谁能来救救我”。

就是曾在燃油车时代一度称雄的广汇汽车集团。最近涉及到广汇汽车集团的股市相关话题,基本是这样写的,“广汇汽车正股、转债遭‘双杀’,转债面值仅剩45.767元,仍有还本付息义务 。”

图片

截至7月17日收盘,广汇汽车报收0.78元/股,跌幅10.34%,市值仅剩64.66亿元,距离巅峰时期市值已蒸发近千亿。 这已经是广汇汽车已连续 20 个交易日低于人民币 1 元/股。

根据《上海证券交易所股票上市规则》第 9.2.1 条第一款第一项的规定,公司股票触及终止上市条件。公司股票可能被上海证券交易所终止上市交易。7 月 18 日开市起停牌,公司股票存在被终止上市的风险。

“很遗憾,广汇汽车已经在A股锁定面值退市。由于之前高送转使得股本达到83亿股,而政策又不允许缩股。近期低价股跌幅明显,越到1块钱的时候越出现虹吸效应,股价加速下跌。最终遗憾已经锁定面值退市。”广汇内部人士表示。

2024年,面值退市已经成为A股公司退市的主要原因。截至7月17日,今年已有24家公司完成退市,另有22家公司锁定退市。在这46家公司,33家是因为触及面值退市而退市或即将退市,占比高达71.74%。

其实,广汇集团的退市危机,伏笔早已埋下。广汇汽车2015年借壳上市后,一面频繁激进扩股,一面热衷“高送转”,股本规模持续扩大。

图片

退市危机并不是突如其来,让广汇汽车集团走向退市边缘的是,日益恶化的业绩。2023年3月开始的汽车价格战下,作为汽车产业链末端的汽车经销商,广汇汽车利润持续收紧,今年上半年出现大额预亏损。

广汇汽车集团并不是独家案例,随着广汇事件发酵,传统汽车经销商的生存困境也再次被摆上台面。曾经,多家经销商集团都是近乎躺着赚钱,但随着行业调整,直销当道,业务出现明显下滑。

年初,广东老牌汽车经销商永奥旗下80多家4S店一夜之间关店,前不久中郑州最大汽车经销商一次性将8家同一合资品牌4S店申请退网……原因都和广汇汽车集团相似。

根本原因是什么?

受行业竞争格局加剧,各大车企为抢夺市场份额大打价格战,经销商集团新车销售规模和毛利率都大幅下滑。

图片

同时,经销商对表现不佳的弱势品牌、连续亏损和低效门店采取果断的“关停并转”措施,造成报告期内应收债权、特许经营权等相关资产计提减值及加速摊销,产生一次性的损失和费用。诸如此类。

一家营收上千亿的汽车经销商,一步步走向退市边缘,也折射出价格战下经销商所承载的巨大压力。持续降价的连坐反映越来越强烈,不仅导致经销商的利润减少,也是让很多购车消费者处于观望状态,出现了越降价越卖不出去的情况。

内卷之下,大多数汽车行业的参与者都已经是遍体鳞伤,只不过经销商被冲击得更为直接。所以,经销商亏本卖车、资金断裂,甚至是倒闭潮,都不再是新鲜事。

“谁来救救经销商?”,问了几年的问题,仍旧没有答案。

文章标签:
行业资讯 新能源
 
相关推荐
BusinessCars 7480粉丝    2993作品 关注 玩味汽车,解码商业!
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
小马闲话 关注
闲话汽车,行摄四方
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
车市八爷 关注
宁波最知名的汽车新闻主流媒体之一,爱卡分享一手新闻、新车、评测
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
全部爱咖号