卡车玩腻了转型造跑车？这家西班牙车企曾经想干掉法拉利

Pegaso这个名字可能很多朋友都会感到些许陌生。

这是一家老牌西班牙卡车制造商，由西班牙国有公司Enasa在20世纪40年代创建。

到了20世纪50年代，制造跑车的想法随之而来。为什么会萌生这样的想法呢？

据了解，Pegaso公司当年主要由设计师Wilfredo Ricart（曾经负责6C和8C的设计）主导，他在第二次世界大战前曾在阿尔法·罗密欧工作。Ricart在Alfa与法拉利创始人Enzo Ferrari一起工作了十年时间，不过两人相处得并不融洽。

据传言，Enzo Ferrari曾在自传中嘲讽Ricart对汽车设计的理解过于偏激，完全不切实际。当他回到祖国西班牙后，Ricart决定凭借这家国有公司的实力来打败法拉利！

随后这家车企真的在20世纪50年代初期，打造了全世界最快的汽车Pegaso Z-102。

与以往不同，这款车使用了大量当时极为先进的技术，动力部分搭载的是3.2升干式四凸轮全铝V8发动机与手动变速箱，最大功率达到了360马力，如果选择增压版本那么性能参数也将得到明显提升。

车身使用了大面积的合金材质，设计也全部交由当年的著名车身建造商完成，其中包括Touring和Saoutchik。甚至这辆车的标志也与“跃马”有着几分相似。

Z-102是当时世界上最快的汽车之一，能够以每小时150英里（241公里）的速度飞驰。同时由于极其复杂的制造工艺，使其最终销售的价格也相当昂贵。资料显示Z-102的价格是当年法拉利的两倍，大约是捷豹XK120的四倍。

非常遗憾的是，由于制造工艺复杂与技术并不成熟，在1951年至1957年之间只有86台Z-102被真正生产出来，随后这款车很快就宣布永久停产。Pegaso的失败也告诉我们，追求完美无可厚非，但让工艺过度复杂，也就缺乏了实际意义。如Ricart的经历的那样，汽车设计需要实验精神，又要有耐心和踏实，才能让品牌走得更远。

如今，86台Z-102中，只有几十台幸存了下来。

其中最为罕见的是1953年的Thrill（“Brivido”）版本，这辆车是由Felice Bianchi Anderloni主导意大利车身制作厂Touring Superleggera期间打造的特殊版本。意大利米兰的设计师改变了Pegaso原有的车身线条，并设计了全新的内饰与外部细节。

通过外观我们可以看到，车身最大的特点是车身腰线处增加了硬朗的线条点缀。线条最后延伸到车尾并伸展了出来，同时车尾部分还加入了“后鳍”设计，这部分可以看作是对美国喷气时代设计的致敬。这款车的设计相当大胆，车身侧面红色条纹与黑色车漆也形成了强烈的视觉冲击。

动力部分，这款车搭载的是175马力 2.8升V8发动机，最高时速可达140英里/小时（225km/h），这款定制版车型在1953年的都灵车展上首次亮相，随后获得了媒体与汽车爱好者的广泛好评。

据传闻，这辆车是为西班牙最具争议的军事及政治人物Francisco Franco制作的，作为送给前阿根廷总统胡安·庇隆第二位夫人Evita Peròn的礼物。

然而，根据大量历史文献显示，这辆车最终不知什么原因被留在了西班牙，消失几十年后著名汽车收藏家Raffi Minasian买下了它，当时这辆车的转向、悬架等部分已经损毁严重无法行驶。

Raffi Minasian和他的父亲最终决定对这辆车进行修复。1994年完成修复后，这辆车被出售给比利时的一位汽车收藏家。

这位收藏家在1995年出售了这辆车，他通过社交媒体分享了关于这辆车的很多故事，虽然并没有对外公布这辆车在当时的成交价，但通过文字我们可以感受到注定身价不菲。

“在我第一个女儿出生一个月后，我觉得卖掉Thrill，买家用现金、美国加利福尼亚州奥克兰的一处商业地产和一辆1966年法拉利275 GTB 6C从我家的车库将其带走。这位车主保留了Thrill多年，最终将其卖给了一位富有的电信商人。”

通过互联网我们可以看到，这辆车分别在2000年的荷兰和2008年的意大利现身过两次。