配2.0L+CVT，驾控平稳而舒适，买家用车为啥不考虑逍客经典？

虽然在国内汽车市场，新能源车的占比与日俱增，但轩逸、逍客等燃油车依然有市场，而且成交量很挺高的。通过走访东风日产4S店，我发现大部分车型都有不同程度的优惠，考虑到如今主流用户对SUV的喜爱程度更高一些，所以便着重了解了一下日产逍客，感兴趣的话，接着往下看吧。

逍客目前有7个版本配置在售，官方价格指导区间从12.59万元至17.49万元不等，根据动力不同，可分为2.0L+CVT和1.3T+CVT两种。其中2.0L车型为逍客经典版，外形设计以及内饰布局等方面都属于务实的类型，没有太多时尚元素给到，所以价格方面优惠力度也更大一些，在我们当地4S店购买逍客经典可享受2.71万元的综合优惠，入门版售价直接来到了9.88万元。

看完了消费者最在意的价格之后，下面再来说说逍客经典的动力部分，该款车搭载2.0L发动机，能带来111kW的最大功率输出，峰值扭矩为194N·m，传动机构为CVT无级变速（模拟7挡），账面参数较为普通，但应付日常家用或多场景使用没有太大问题。通过对新车的试驾，我认为逍客经典起步轻盈、提速很快，转向偏沉稳，方向盘转动时车头反应有些许慢，低速路段的灵活性不如其它车型好，但到了高速上，能大大提升用户驾控信心，刹车系统偏软，紧急制动情况下，点头刹效果不明显。全力加速过程中，时速表也会有稳健攀升，但由于调校偏沉稳的原因，所以推背感不强烈。

CVT变速箱保留了天然优势，平顺性较好，无论是低速还是高速均没什么顿挫感，驾驶过程中存在感较低。逍客经典的底盘采用前麦弗逊+后扭力梁，用料方面略显普通，但得益于偏运动化的调校，所以会有清晰的路感传递到车内，不过通过连续颠簸路段或转弯路段，车身晃动不明显。

看完了逍客经典的动态部分，接下来再回顾一下逍客经典的静态表现，新车的外观整体线条圆润，大量的家族式元素给到，能带来很高的辨识度。侧身的腰线和侧裙线均向上扬，凌厉的线条能拉伸侧面长度，但2646mm的轴距在紧凑型SUV领域并不占优势，所以该款车呈现出的视觉效果略显紧凑。对了，逍客经典高配版车型还拥有并线辅助，对于这个价位的车型来说是个实在又安全的配置。新车尾部饱满而富有层次，配合分段式后尾灯，看起来比较舒展。

拉开车门，进入逍客经典的座舱，环抱式设计缺少了层次和质感，内嵌式触控屏虽然节约了储物空间，但造型方面稍显复古，好在常规的智能化配置，例如GPS导航、OTA升级以及4G网络等均没有缺席，基本贴合人们使用习惯。两侧的触控键和下方的旋钮一看就属于务实型的，为驾驶员盲操增加了便利性。遗憾的是，中低配版仅在前排配备了一个USB/Type-C接口，不能满足多人充电的需求。新车的方向盘有塑料和真皮两个段位，其中塑料方向盘颗粒感较重，体验感很一般。

座椅部分，逍客经典全系标配仿皮座椅，中高配版的主驾驶位还多了电动调节，使用中很显高级。身高175cm的体验者进入逍客前排后，头部空间有一拳+两指，来到后排，坐垫延伸较长，填充柔软，对身体能起到很好地包裹性，同时腿部距离前排还有一拳以上，虽说中间地台有凸起，但作为家用的话，没什么太大问题。

综合来看，逍客经典的表现较为中肯，外观以及内饰设计都是偏传统，智能化方面基本贴合人们使用需求，平稳而舒适的驾控体验符合家用需求，同时CVT变速箱平顺的表现就算到了拥堵路段也能很适应。我认为追求驾驶性能，逍客经典并不能满足，但家用代步的话，可以考虑。