夏测发现隐藏大佬！领克EM-P动力猛不代表高能耗？

《我有车》原创新车导购：一台定位家用的新能源车，在专业赛道里会是什么表现？近日，2024懂车帝夏测给出了答案……

当前，2024懂车帝夏季测试已经结束，在其中一项的懂车帝赛道圈速榜当中，总计测试了智己L6、Model 3(参数|询价)、小米SU7、极氪007以及领克08 EM-P等35款车型，其中在这一圈速榜单当中领克08 EM-P以2分19.87秒的成绩，夺得SUV榜首位置，这组数值在一定程度上也体现了其出自CMA Evo架构的优秀操控基因。另外领克双子星其他机构的夏测成绩也是频频上榜，接下来咱们看看双车实力到底如何呢？

▲ 领克08 EM-P有多好开？

之所以领克08 EM-P，在懂车帝夏测赛道圈速测试中能够夺得圈速榜第一的成绩，主要得益于该车优异的操控基因。对于本次领克08 EM-P在赛道当中的表现，冠军车手马青骅给出了高度认可，他表示“领克08 EM-P在高速弯和低速弯的表现很平均，整个车子调校上比较平衡，就算是在高速弯上悬架也撑得住，另外在转向上线性度和灵敏度都不错，过弯时能给驾驶者建立较强的驾驶信心。”

在赛道当中不仅获冠军车手好评，城市当中的领克08驾控表现也很棒。领克08 EM-P前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘，遵循了领克品牌的运动型格调，该车调校上并未一味地去追求舒适，在提供相对不俗纵向以及横向支撑力的同时，还兼具了韧性和路感。

具体来看，根据我们先前对于领克08 EM-P实际体验后发现，该车对于路感的传递把控是合理的，并且风格属于比较有韧性的那类，在不丢失路感的前提下最大限度的保证对路面细碎震动的过滤，经过较大的沟坎时也会处理得比较干脆。

而在高速过较急的弯角时，车身侧倾抑制控制地非常出色，而全面优化的转向系统会以及在底盘上的运动型赋能，也让车头动态响应有着不俗的灵活性，领克08 EM-P整体开起来很有欧洲车的特点，也确实要比同价位插混SUV更加富有驾驶乐趣。

不仅于此，领克08 EM-P所搭载的“EM-P超级增程电动方案”也是保证乐趣的前提之一。该车上的EM-P系统，由台1.5T四缸电混发动机、3挡DHT Evo电驱变速器、P1发电/辅助电机以及P3驱动电机的串并联结构组成，同时高配车型在P4后轴位置还增了独立后驱电机，系统综合最大功率593马力（436kW），系统综合最大扭矩905牛·米，零百加速4.6秒。

其中在超级增程模式的赋能下，领克08 EM-P的确有点暴脾气，踩下油门踏板动力响应瞬时达成，即便在高速动态下亦不会有疲软的动力感受，得亦于这样的动力输出表现，也让该车无论是纯电、性能、个性以及超级增程模式等驾驶模式，在城市当中驾驶起来都相对比较轻快。

此外，作为领克“双子星”之一的领克07 EM-P，在中国汽车技术研究中心主导的“2024中汽夏测”上，也展现了不俗的操控实力以及应对紧急避险场景的处理能力。

此次夏测结果显示，领克07 EM-P在多个维度上都保持了领先优势，特别是雨天湿滑路面的安全表现很有看头儿，该车通过麋鹿桩桶区域的最短时间为3.63秒，官方最好麋鹿测试成绩为81.4km/h，在一定程度上也体现了底盘调校同样是很在线的。

▲ 领克也开始玩儿“反向虚标”了？

在2024年发展阶段，不少新能源插混或增程车型，都上了大电池方案，不过有大电池不是主要的，只要平台允许不受限制，大电池能量都能往上追加，所以一台新能源车型综合实力如何，最终拼的还得是整套新能源方案的技术实力。

领克这套基于"P1+P3+3DHT"构型的EM-P超级增程电动方案，在性能、驾驶控制和经济性不仅取得了平衡，也比市面上的传统增程系统更具领先实力。

其中尤其在节能方面，领克08 EM-P不仅能够做到最高245公里的纯电续航里程，同时还有1400km综合续航里程、16.5kWh/100km的低电耗以及百公里5.5升的亏电油耗。

在2024懂车帝夏测当中，领克08 EM-P纯电续航达成率高达105%，排在增程/纯电续航排行榜前三；另外在亏电排行榜单中，08 EM-P表现也有不俗实力，即使是四驱版车型也能位列总榜单第二名位置。

这里就有人想问了，08 EM-P的节能表现，到底是怎么做到的？实际EM-P"超级增程"的“超级”，不仅体现在强动力输出，它还有一套能够根据不同路况和驾驶习惯智能调节的能量管理策略，不仅能由电动系统自行判断应对多种驾驶工况，例如原地停车、减速、蠕行、中低速频繁加速、稳态巡航等等，还让智能四驱版本变得更加节能。

由于领克08 EM-P的高配车型，在后轴加入了电机，出于降低能耗的目的，该车后轴P4位置的电机首发了基于驱动轴解耦的IDA技术。简单来说，这套技术是在P4电机的驱动轴处增加了离合器，在高速行驶时可自动断开，在没有大动力请求或特殊工况下，当车辆纯电巡航时都是前电机在使劲儿，所以这也是本次08 EM-P时间限量版，纯电续航达成率高达105%的秘诀之一。

此外，领克07 EM-P的续航水平也测了，同样表现出现。该车在“2024中汽夏测”上，累计42台车辆当中脱颖而出，其中在高温极限续航测试中，领克07获得高温续驶里程第一（1756.1km）、高温综合能耗第一（4.27L/100km）的好成绩，成为了极限高温测试续航的“双冠王”。

▲ 安全可靠才是领克坚持的长期主义

“生而全球、开放互联”，是领克汽车一贯坚持的造车态度。事实上，领克这些年除了为年轻人或家庭用户带来更富有个性以及更具驾控感的产品以外，还一直致力于先进技术上的赋能，坚持走长期主义路线。

从领克01(参数|询价)、02以及03，到如今第二代产品领克07 EM-P、领克08 EM-P，从CMA架构到如今的CMA Evo架构，同时还在后续发布了备受好评的LYNK Flyme Auto，以及EM-P超级增程电动方案，领克不断通过技术革新，为用户带来富有领克特色的优质产品，自品牌成立之初6年时间销量突破百万，是自主阵营当中最为成功的高端品牌。

在2024年行业整体销量持续下行的背景下，领克却迎来了逆势增长。根据吉利汽车发布的官方销量数据显示，领克汽车今年上半年总销量12.6万辆，同比劲增53.6%，其中领克新能源家族在同期取得了6.4万辆，家族占比达到了将近50.8%，主要依托领克双子星，在新能源市场当中的带动作用，助力了家族整体增长，当然这也意味着领克家族新能源转型再提速！

在今年6月，领克首款纯电旗舰轿车——全新领克Z10在哥德堡全球首发，此次新车上了智能座舱、RGB灯带、全景天穹、AMD的马卡鲁芯片，同时配备了AI数字底盘、全新的底盘动态调校以及SEA架构等，综合产品力很有看点，预计新车将于今年9月全球上市，值得期待！

《我有车》总结：我很喜欢领克这个品牌，它除了深度参与多年国际赛事并数次勇夺年度冠军车队以外，当然还有领克一直以来坚持原创的决心……

中国车企曾用了十几年的时间，才在一定程度上摆脱了“山寨”所带来的负面标签和产品形象。而以极氪、领克为首的吉利系品牌，恰似一道亮光，用“长期主义”以及坚持原创的态度，再次为中国车企正名。

回归到产品本身，不论是领克08 EM-P，还是领克07 EM-P，都算是一款诚意十足的产品，这两台领克“双子星”其实很有领克特色，例如设计、性能、智能车机等部分，算是 “内外兼修”的好产品，也是 “精品国货”的代表作。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！