部分车企还坚持出燃油车，即使降价也要卖，到底为了什么

据数据显示，7月全国乘用车市场零售为172万辆，其中新能源乘用车零售销量为87.8万辆，燃油车零售销量为84万辆，新能源汽车占比51%，单月零售渗透率首超50%，这也体现很多人都开始接受新能源车而不是传统油车，但还是有部分车企仍在坚持油车。

说到这就不得不提一下不忘初心，仍在坚持在成都车展继续推出重磅油车的车企了。

凯迪拉克

凯迪拉克必须要说一下，从新能源汽车上市后，它的车一降就降好几万，最典型的就是CT5了，据不同地区的经销商了解，24款CT5都降到7-8万左右，24款的XT5都已经降到11-13万左右。

成都车展25款XT5为啥迟迟不上市原因，综合来看，一是可能因为老款XT5库存压力大，二是目前也没有参考对象来定价，再加上一尘不变的销售模式等问题。不过凯迪拉克官方在接受海外媒体采访说道“凯迪拉克将会在2030年后续售卖燃油车，油电将会长期共存”。所以还是很期待凯迪拉克接下来会有什么政策去调整的。

宝马

身为传统豪华品牌之一的宝马，在成都车展也给大家带来全新宝马X3长轴距版，自国产X3以来给轴距进行加长，在标准轴的基础上增加110mm，长达2975mm，动力搭载2.0T+8AT变速箱。此外，宝马推出的燃油车还不止这一台，还有全新3系，新款3系取消320，只留下325和330，将于9月份开始投产，动力还是与现款一样是2.0T发动机。

上汽大众

作为热度最高的燃油车那必定是途岳新锐，在车展期间更是限时一口价7.99-10.69万元，成为上汽大众旗下最便宜的SUV，这样的定价，使途岳新锐在紧凑型SUV中具有很高性价比，而且还把燃油车热度升至最高。不仅如此，还有中型轿车一直保持不错销量的帕萨特也迎来第九代车型-帕萨特Pro，该车型车身超5米，达到5006mm，内部就更加宽裕，动力上也不再使用1.4T，而是采用1.5T和2.0T发动机提供选择，该新车于9月上市。

北京现代

现代在成都车展也是带来一款重磅车型-第五代胜达，售价为19.58-26.88万元，该车定位是“户外轻野中大型SUV”，全新的“方盒子”设计，车侧方正宽大，线条轮廓棱角分明，带有悬浮式车顶和黑色行李架。动力搭载2.0T+8AT变速箱，最大扭矩353N·m，提供四驱系统选择。新款和旧款是完全不一样的风格，这样的定价和全新的设计，在国内市场不知道能不能掀起越野SUV的希望呢

燃油车企坚持的原因

经济：对于一些家庭经济不宽裕的来说，其实买电车或混动是需要相对高的成本，但燃油车的省油经济型还是有不错选择。

设施限制：在充电还没有完全普及的情况下，特别是比较偏远的地区，其实买油车的话还是比较便捷，还没有续航焦虑。

文化与习惯

相信还有大部分人选择油车估计都是一些比较传统思想的用户，比如老年人或中老年人，因为它们有着长期使用燃油车的习惯，对电动车相对智能一些的可能会不适应，对维修保养方面还是不够了解。还有些对品牌的忠诚与执着是不会那么容易改变的。

汽车网评：

有些车企继续造燃油车很大可能是因为它们对燃油车技术相对成熟稳定，像宝马,大众等它们在这层面上还是值得我们去信赖的，虽然有些国家和地区政策是推动新能源发展并制定禁售燃油车表，但通常会有一定的过渡期，所以他们也是希望在这过渡期能继续造下去，随着新能源汽车技术不断发展，燃油车市场也必定面临巨大的挑战与转型压力。