11.98万元起售，配2挡DHT，荣威D5X DMH能否成为消费者新选

如今国内汽车市场竞争激烈，10-15万元左右的可选品实在是太多了，看惯了热销的宋PLUS DM-i，或许可以考虑一下上汽集团旗下的荣威D5X DMH。该款车同样是一款插电式混动版紧凑型SUV，现售的4个版本官方指导价从11.98万元至14.68万元不等，定价刚好处在竞争激烈的价格区间，接下来就跟大家重点聊聊这款车的品控如何。

首先是外观方面，荣威D5X DMH拥有时下流行的封闭式中网、撞色轮毂以及贯穿式后尾灯等时尚元素，相较于宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等车型，该款车更具现代气息。狭长的前大灯呈上扬趋势，中间由一根黑色饰条将其相衔接，营造出贯穿式效果，而且顶配版选装之后，能形成前贯穿灯，看着还挺高级的。

来到新车侧面，2765mm的轴距在紧凑型SUV领域并不算小，间断式高腰线从视觉上弱化了体量感，传统门把手虽然能免去冬天冻住的尴尬，但与整体气质有点儿格格不入。车尾部分由张力十足的线条勾勒而成，后尾灯和下包围处均加入亮银色饰条点缀，有效提升车辆精致感。对了，荣威D5X DMH高配版后尾门还支持电动启闭，能避免关门声太大的尴尬。

进入荣威D5X DMH的座舱，“T”字形中控台简约而大方，手肘可接触的车门板以及中控台上方均加入软性材质包覆，质感和触感都很不错。12.3英寸的双联屏悬浮在中控台上方，有效提升座舱智能化，但入门版车型仅拥有蓝牙/车载电话和语音控制系统，配置方面略显单一，不如其它型号的便捷程度高。中间的换挡机构样小巧精致，杯架也是呈斜切式设计，新颖的布局在市面较为少见，但与中央扶手箱距离太近，二者同时使用容易产生交叉干扰。皮织方向盘边缘加入打孔设计，吸汗能力还是很强的，在四向调节的加持下，不同身材的人坐进去都能获得良好的行车体验。

座椅方面，荣威D5X DMH座椅坐垫宽大柔软，侧翼向外延伸较长，对身体能起到很好的包裹性，同时除入门版外，新车主驾驶位还拥有电动调节，使用中很显高级。根据版本不同，座椅材质有织物、仿皮和皮/翻毛皮三个段位，用料之间跨度还是挺大的，高配版的皮/翻毛皮兼顾到档次感、舒适性和易打理，符合现阶段消费者的需求，而且在同价位中这样的用料还是比较少见的。身高175cm的体验者将座椅调整到合适位置，头部距离车顶还有一拳余量，同等状态下到了后排，坐垫对腿部支撑较好，但活动范围不算大，距离前排座椅仅为两拳，处于基本够用阶段。

荣威D5X DMH在动力方面搭载1.5T发动机+单电机，与之匹配的是2挡DHT变速箱，发动机与电动机最大输出功率分别为110kW和145kW。通过对新车的试驾，我认为该款车的账面参数有很大优势，2挡DHT变速箱也可随着动力和车速的变化进行对应的挡位调节，用户只需安心驾驶即可，不存在挡位与转速不匹配出现较大抖动的情形。车辆的起步和提速均达到新能源车该有的表现，踩下加速踏板就有源源不断的动力输出，全力加速还能获得推背感呢，同价位的燃油车可是很少能做到这一点。新车零百提速时间为6.9秒，与纯电版车型动不动三秒级的成绩有一定差距，但太快的加速体验并不适合家用，而恰恰是这种兼顾平顺的车型更符合人们使用习惯。新车的底盘为双独立悬挂，用料扎实，且调校得当，偏运动化的取向很容易迎合年轻用户。

续航方面，荣威D5X DMH的WLTC纯电续航里程为105km，对于大部分用户来说，一周充两次电就能覆盖日常出行半径。配合油箱，满油满电下，CLTC综合里程为1300km，就算跨城市出行也不用产生焦虑。总的来说，荣威D5X DMH的表现中规中矩，用户看重的续航和动力部分达到预期，有购车想法的话，不妨去实体店试驾一番。