随着中国汽车工业的壮大，向海外拓展已经成为了中国汽车企业发展的必由之路，可是欧美地区对我们并不太友好。根据彭博社给出的消息，被欧盟反补贴调查的三家中国电动车制造商要求欧盟举行额外听证会，近日，浙江吉利控股获准与欧盟举行听证会，以提出反驳征收临时关税的证据，同时比亚迪也有可能举行听证会。
7月4日晚间，欧盟委员会宣布，自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，幅度为17.4%-37.6%。其中，三家被抽样的中国车企上汽集团、吉利汽车和比亚迪的征税率分别为37.6%、19.9%、17.4%，其他配合欧盟调查的车企平均征税率达到20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%，并且这一项加征政策要持续4个月之久。
针对如此无理的加征关税，中国汽车企业也作出了自己的回应。在该决议发布的第二天，上汽集团发布声明表示，他们会切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税举行听证会，进一步依法行使抗辩权。
其中上汽集团的抗辩内容包括：欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出了正常的调查范围。欧盟委员会对于补贴的认定存在错误，例如将基于国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。
其实不只是欧盟对中国汽车无理加征关税，在5月14日，美国便宣布提高对华电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体等产品加征关税，其中电动汽车关税从25%提高至100%。美国方面希望通过加征中国电动汽车关税以提高美国汽车企业的竞争力，这是典型的单边主义和贸易保护主义。
2023年中国汽车出口量达526万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车贸易出口国，其中新能源汽车出口量超过120万辆，同比增长77.6%，稳居全球首位。中国汽车行业的快速发展以及大量出口给外国车企感受了一下什么叫中国速度。
当下，中国汽车行业正在经历关键时期，中国车企若想在世界范围内打出名号，就必须在外市场开疆拓土，并打造全球化的高端品牌，这是车企向上发展的必由之路。面对欧美国家的各类关税高墙，中国车企的产品海外表现出强有力的竞争力，并且部分欧洲车企巨头也表示不能盲目加征中国汽车关税，未来中国汽车能否在海外打出一片天，就让我们继续关注各家车企的出海进程。
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