家用纯电新担当，小鹏G6用车体验的升级之路

电车的配置真的是瞬息万变，毕竟现在厂商都在“卷”、智能座舱、充电速度、续航里程、智能驾驶等等，不过，要想让用户拥有更完美的电车体验，不仅技术要高，更新速度还要快，今天我们的主角—小鹏G6。一定是处在第一梯队的一员，我接触小鹏G6也不是一次两次了，所以从上市到一年后的现在，小鹏G6的进化之路也算是亲眼见证，用几个字就可以形容它—“快多省”。

小鹏G6的外观部分就不用多介绍了，家族式的设计语言，标志性的“X”形封闭式造型，贯穿式的LED日行灯和尾灯，“X”标识点缀，提升了车辆的辨识度。车身侧面设计比较简洁，隐藏式门把手+无框车门的设计比较主流前卫。50：50前后轴荷比，60.8%轴长比，为车辆提供了良好的操控性能和乘坐舒适性。

天下电车，唯快不破

先说快，这里是指它全系标配的800V高压SiC碳化硅平台，这项技术虽然一直在普及，但是目前800V仍然是走在了技术的前沿，短时间内不会轻易被淘汰。首先800V的碳化硅材料结构提升了电池的使用寿命，并且在续航方面表现更加扎实，电耗最低13.2kWh，在此前的穿越无人区挑战中，755超长续航 Pro版还达成了810km“反向虚标”的成绩。 

而最关键的是充电效率，在S4超充桩下，小鹏G6在10min内续航就能提升300km、快充峰值功率最高可达280kW，在第三方充电桩下，充电速度也比常规的400V车辆快出一倍。充电快，提升了补能效率，节省了补能过程中的时间成本，这就是快的核心。

在我们的日常用车过程中，经常会因为规划充电时间而烦恼，日常工作通勤需要抓住时间碎片进行补能，时间少了没充多少，时间长了又没时间拔桩产生不必要的占位费，而小鹏G6作为“800V选手”，只要买杯咖啡的功夫就能补充几天甚至一周的日常通勤的电量，在快节奏的生活里还需要更快的充电时间来解决问题。而在长途驾车过程中，稳定的续航能让我们跑得更远，更快的充电时间也减少了我们在路途中停留的时间。

更多智能，更多场景

随着小鹏汽车的AI天玑系统上线，小鹏G6在OTA后完成了智能方面的进化，甚至说这次的升级可以重新定义AI在车辆中的角色，而且每个月将迎来一次大版本更新，我的智能手机都没它更新快，这就好比拆盲盒，每个月拆一次，都能拆出不一样的惊喜。也正因如此，小鹏G6为我们带来了更多的智能化体验和更多的便捷使用场景。

在小鹏G6中的AI语音助手，用大白话来评价就是越来越像人了，它可以完全理解你自然的语言指令，就像聊天一样，你大可不必跟小P精准表达刻板的词汇，而且它还被赋予了“人格化”，小P拥有了神态表情，还有更亲近的小男孩音色，这样在沟通中更像人与人沟通。

不知道大家在使用语音助手的时候有没有像我一样的尴尬，总在反复呼叫唤醒词，并且要跟背话术一样去操作语音助手的功能，有时候都分不清自己是机器人还是语音是机器人了。然而在小鹏G6里面，就少了一些尴尬的场面，你可以像聊天一样跟它对话，比如跟它说这风吹的我有点难受，它就会帮你减少风量或是关闭空调，对待它就像对待一个车里的真人一样交流就好，而且它还可以帮你AI作画，有孩子的车主还能让孩子跟小P对话学习知识，在长途驾驶中看孩子都有人帮着管了，可以说是个“多面手”。

最关键的还是小鹏的看家的高阶智能辅助驾驶辅助系统XNGP，在不依赖高精地图的情况下，全国城市路段均可以使用XNGP，在升级至XOS5.2.0版本后，XNGP对于路况、开放自由度上做出了更进阶的调整，用户设置导航后，便可以在开放道路中自由开启，依托双OrinX的508TOPS算力以及激光雷达双加持，识别环岛小路口等，并做出绕行、左右转、红绿灯起步停车等都相当自然。

AI也体现在了小鹏G6的辅助驾驶的多种用途上，并且做到了学以致用的状态，AI代驾支持100%定制记忆最长100km最多10条路线，并且可以学习用户的驾驶习惯，比如变道时机、转弯路径等，驾驶员成为了智驾的老师，有个这么聪明的学生必然能省不少心。

AI代价其实和XNGP更像是相辅相成的关系，每一个车主都有自己开车的习惯，这就是为什么坐别人车都没有自己开车适应，而大家不愿意使用智能驾驶辅助也在于此，但是小鹏G6在XNGP的基础上进行了针对单一车主的学习。这就好比私人管家和管家，管家能照顾不同人的起居，而作为私人管家而言，你就需要了解主人的生活习惯、作息规律等基于自己的经验定制一套只适合主人的计划。我记得最早喊出无图开城的就是小鹏汽车，他们做到了，截止至7月19日XNGP已经开放了399各城市，智能驾驶辅助的使用场景将会越来越多，在我们出行中也将更加便捷。

买车用车都更省

省这部分其实就比较后理解了，我其实更想把这部分作为一个总结，因为在看过小鹏G6的核心竞争力之后，价格是摆在咱们老百姓面前的最关键问题，对于这点，我给大家算个账。首先是车价，小鹏G6 580长续航版 Plus的入手价最低只要17.99万元，对于一辆中型SUV来说，这个价格绝对具有相当强的竞争力，而且拥有800V架构，这点相当具有吸引力，虽然作为入门版，但是配置依旧不俗，性价比很高。

再来说说用车成本，对于同级别油车来说，电车在保养和补能方面一定是具有强大优势的，在保养费用上，我们按照正常用车一年2万公里试算，油车要进行4次保养、40-50次的补能，一年下来的费用将近3-4万元，而同样在小鹏G6上面，补能与维护成本基本要省下一半的费用。跟同级别的电车相比，小鹏G6确实在外观上更加时尚，在智能化配置方面拥有非常大的优势，而再加上800V架构的“神级助攻”，在这个价位上相当能打。

读懂车主，不断进化

理解了“多快省”的小鹏G6之后，我们不难发现它的配置和升级都遵循着车主关切的方向改变。就买车和用车成本而言，我们在前期购车和后期用车过程中都能做到把钱用在刀刃上，买车价格门槛低，用车补能养护成本低。

针对我们在用车中充电短、续航长、动力强的硬核需求，小鹏G6不计成本给了我们市面上领先的技术来保证它的硬实力。而在舒适性配置上也将最实用的功能与配置尽可能下放到全系车型中。

不仅于此，前不久XNGP智驾XOS 5.2.0版本正式推送，带来了426项的升级内容，之后的OTA将不断完善升级，带给车主更加便利、智能的用车体验。