作为新能源汽车的新秀，小米汽车一直受到大家的关注，尤其是近几个月的销量更是令人唏嘘不已，上周小米SU7的销量整个礼拜才卖出了1500台车。再看看它前两周的表现，3700台、2300台，那下滑速度，简直是坐上了滑梯，目前的形势是小米汽车与智己销量相近，但已被腾势、小鹏反超，竞争激烈。难道小米SU7是卖不动了吗？
要知道，雷军之前可是信心满满地告诉大家，小米有个大目标：原计划在年底前卖到10万台车，目标是11月份就提前搞定。甚至还想年底要冲击个12万台左右的销量，这些话现在听起来真够震撼的。那么小米汽车能否在下半年弯道超车实现原定目标呢？小米SU7又有何硬实力？让雷军可以放出这样的豪言壮语。带着这样的疑问和好奇下面就带大家看一下。
从外观上看，小米SU7的前脸设计富有力量感，车头俯冲式设计营造出强烈的动感氛围。侧面造型圆润且流畅，使用了隐藏式门把手设计，尾部富有层次感，使用了贯穿式灯组设计，整体在外观设计上展现了现代科技元素和小米品牌的独特风格，
而在内饰上，小米SU7整体色彩搭配简洁，以灰白色为主调，营造出一种简洁大气的感觉。配备有7.1英寸的液晶仪表和16.1英寸的中控大屏。56英寸投影面积的HUD抬头显示，使得驾驶者无需低头即可查看重要信息，提高了行车安全性。座椅采用真皮材质包覆，支持多向电动调节并具备加热、通风功能，提供了舒适的乘坐体验。
在空间上小米SU7整体也处于中上水平，作为一款中大型纯电轿车，其车身尺寸为4997x1963x1455mm和4997x1963x1440mm两种版本，轴距为3000mm，前排空间相对宽敞。此外小米SU7全车多达32处收纳位，还配备了4.6L车载冰箱等实用配置，进一步提升了车内的储物能力。
在动力续航方面，小米SU7提供了纯电动 299马力和纯电动 673马力两种版本的电动机，相应的最大功率为220kw和495kw，动力表现强劲。最大扭矩为400N·m和838N·m，纯电续航里程工信部为700km和830km、800km续航表现不错。
小米SU7的底盘则采用前双叉臂后五连杆独立悬架的组合，其中前悬摆臂采用锻铝工艺，而标准版和Pro版本的后悬只有最下摆臂是锻铝，其他都是钢制。进一步提升了车辆的安全性和稳定性。
小米SU7的价格区间在21.59-29.99万元之间，区别在于配置、性能、续航上。如，标准版采用单电机后驱布局，最大马力为299匹，续航里程为700km，且价格亲民。Max版则搭载双电机四驱系统，最大马力提升至673匹，续航里程为800km，还有更加丰富的配置设施。满足长途旅行需求的同时，还提升了整车的舒适性和驾驶体验。
通过以上解析，我们可以看到小米SU7在智能化、性能、续航等方面都表现出了一定的竞争力，而对于此次周销量仅有1500台，这一数字对于一些热销车型来说可能不算高，但并不能直接断定小米SU7“卖不动了”毕竟小米SU7作为一款新车型，其销量增长也需要一个逐步积累的过程。
而且据了解，早在七月初的官方公告中，小米汽车便宣布了一项重要举措：即将启动新一轮的产线优化与维护工作。或许小米汽车正经历着产线调整的深度阶段，这一过程尚未全面恢复，进而对车辆的交付进度产生了一定程度的连锁影响。
但是还是希望小米在今后能够加强市场推广和品牌建设，继续优化产品结构和配置，拓展销售渠道和网络。早日实现销量的持续增长和可持续发展。
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