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欺负人没够了?方程豹豹5不忍了,反击!

李老猫说车 3730浏览 2024-07-31 IP属地: 山东
近日,方程豹汽车官方调整了豹5的售价,5万的价格回调幅度不可谓不大。目前,该车型起售价为23.98万。
这件事背后是一个什么逻辑,大家可以一起交流一下。去年6月份方程豹品牌正式发布,定位于专业个性化品牌。7月份,方程豹品牌Logo和首款车型豹5预告图发布。8月成都车展豹5开启预售,预售价格在30万-40万之间。11月份,豹5正式上市,售价28.98万-35.28万。上市之初,豹5获得了较高的市场认可度。去年12月和今年1月份豹5的终端月销量都在5000台以上。
起初这款车认可度高的原因还是因为有新东西,以电为主的硬派越野车此前还真没有过。豹5搭载的DMO超级混动越野平台采用了纵置发动机布局和纵置的EHS越野专用电混系统以及越野专用的后驱总成。百公里加速做到了4.8秒,亏电油耗7.8L,对于硬派越野而言都是有很强的吸引力。底盘方面也用到了前后双叉臂独立悬架,CTC技术,云辇-P标准版智能液压车身控制系统。越野方面,支持16种驾驶模式,配备了三把锁,也有露营调平,便捷取物等亮点功能。智能座舱方面,搭载6nm芯片,有副驾驶屏幕,有冰箱,四音区的语音控制等。那么这么一台上市之初风头正劲的车型,后来销量怎么不太行了呢。尤其到了今年2月份以后,终端月销基本维持在两三千台。比之前的两个月销量少了一半。

究其原因,个人认为还是高销量的表现有点让个别厂商看不过去了。尤其是某些专攻SUV市场的主机厂对这台车是格外眼红。你比亚迪轿车卖得好也就算了,还想抢SUV和越野车的市场,那怎么能行。从去年底开始网上就出现了大量关于方程豹豹5的负面消息,像什么“某十八”,“某十五”,都用上了一些非常规手段来测豹5油耗。测出的结果不是18升就是15升,这就让很多持币观望的消费者存疑了。后来又有了“扳手哥”,扳手搬大梁等等。虽然“某十八”后来被比亚迪起诉了,但关于豹5的负面也没断过。当然以上负面也都是冰山一角。说句实话,作为曾经某沙漠越野学院院长的“某十八”能搞出这么不专业的事来,看来里边的门道也挺深啊。

对于一台没有太多根基的新车而言,一但给人留下一些不好的印像,那想扭转其实是挺难的。造谣一张嘴,辟谣跑断腿,就是这个道理。

但对于方程豹品牌来说,以后车还得继续卖。怎么办?我想调整价格确实是一个不错的方式。依靠比亚迪较强的全产业链布局和垂直整合能力,让出一部分利润空间还能撑得住。价格回调也能让本来预算没那么充分的消费者获得更多选择权,毕竟像豹5的动力性,越野能力,包括外观和智能座舱这些体验都是有不错的吸引力的。对于一台越野定位的车型而言,买回来的应用场景也并一定都是在越野,更多的还是在城市的驾驶。豹5有125公里的纯电续航,亏电油耗也并不算高,也能加92号汽油,经济性方面还是有保证的。能兼顾城市和越野是这款车的一个优势。

最近一段时间,其实方程豹品牌的经营策略也发生了很大变化。原来是官方直营,目前已经开始引入更多有实力的经销商加盟。一个品牌的能量还是有限的,一年也开不了几家店,开店也只会在一二线大城市为主。有了社会投资者加入,那摊子就能很快的大范围铺开。像三四线城市也能有大量布局。能一定程度上解决想买车找不到4S店的尴尬局面。

另外,此次的豹5价格调整的另外一个原因是方程豹品牌的产品线比之前更丰富了,后面还有豹3,豹8,Super 9等一系列车型。豹5价格调整,至少也会延伸到豹3,上面有跑车等高端车型,下面把价格拉的更亲民,也就能覆盖更多的消费人群。

再者,豹5的主动价格调整,也可能是一种反击的号角。有人不是不希望我卖得好吗,那我就一定要把车卖更多。

从上市之初热销,到后面承受大范围“攻击”,销量受到影响,再到近期的一系列积极调整改变。我想只要有较强的产品力支撑,再加上不错的价格,那方程豹品牌就会变成更大众化的个性化品牌。个人认为,方程豹的有力反击可能会让某些主机厂的SUV或者越野车的市场份额被进一步压缩。毕竟这年头还是得靠技术和实力来竞争,靠“盘外招”取胜很难。

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