李斌：以技术为底色，坚持长期主义就是蔚来护城河

“我们的底色是技术，是研发。”NIO IN 2024媒体群访中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。

NIO IN 2024干货不少，从去年的技术规划到今年的产品落地，蔚来就像按下了“加速键”。5nm神玑NX9031智驾芯片、整车全域操作系统SkyOS·天枢、智能驾驶世界模型NWM……的亮相，无疑为蔚来增加了不少竞争的底气。

搭好技术底层平台能力

蔚来从2015年开始坚持正向研发，比较注重做底层软件方面的一些积累。“我们现在60%—70%都是基础的研发费用，不是某一款车型的，也不是某个品牌的，今天这些东西在所有品牌上，所有车型上，都是可以用的。”李斌说。就像SkyOS可以成为所有车型和所有品牌的底座，它的研发投入效率是非常高的，难的是打地基。

李斌举了一个例子，蔚来的电池包已经彻底跟车解耦，一个品牌，一到两代车型都只用一种规格的电池包，甚至将来电池形态和高压平台稳定下来后，四五代车型都可以用通用的电池包，就像家里都用五号七号电池一样，这么多年没有什么变化。这样一个底层平台能力是蔚来过去这么多年一直持续打造的。

技术的地基打好了，“蔚来即使卖到一年一千万台，在基础研发方面的这种投入也不会增加太多，这就是智能化和电动化方面平台化做得特别好的好处。”李斌表示。

“这样一个底层平台能力是蔚来过去这么多年一直持续打造的。”李斌说。目前，蔚来对底层架构的投入红利已经在释放，后续包括乐道、ET9会逐步让外界看到这种变化已经开始作用了。

从技术的研发上来看，蔚来都是从长期角度考虑问题，截至目前，蔚来在全球拥有超过11000名优秀的研发人员，已经申请了超过9000项的专利。同时，蔚来也不会把资金和精力花费在“无意义”的事情上。

李斌提到现在火热的无人出租，“无人驾驶出租车并不是一件让人兴奋的建树和商业的模式。我们坚决不会做无人驾驶出租车，我们认为‘解放精力、减少事故’是智能驾驶真正的社会价值的创造。”

“无人驾驶出租车也不能解决交通量的问题，不管是有人开还是没有人开，一座城市可以容纳的运营车辆数量是有限的，这个量使得无人驾驶出租车不会像软件、云服务那样成为没有边界、可扩展的一个生意。怎么通过技术让车变得更安全，这件事才是值得我们不遗余力，全力以赴的事情。”李斌认为。

如何赢得长期竞争？

技术的基础能力是一方面，企业要赢得一个长期的竞争，还需要考虑的更多。比如产品是不是符合用户的需求，对用户的服务是不是能够做到高效，能不能做到用户满意度达到自己设定的目标。

李斌认为，可以从技术，产品，服务，社区这四个维度去看一个企业的长期竞争力，蔚来也是按照这样四个角度去看能力需要补强，哪些做的还不错，哪些需要继续迭代等。

比如在产品方面，李斌承认，有的地方想得不够全面，或者认识不够深刻，有很多经验和教训。“我们就主打听劝。”所以在乐道L60这款车上，冰箱彩电大沙发，安全舒适大空间就都安排上了。

还有换电体系的打造，可以说正中消费者下怀。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来的用户大部分都是比较传统的高端油车用户转化来的。他认为有三点原因，促使这些消费者选择蔚来。

首先就是蔚来完善的换电体系和服务保障体系，让蔚来成为没有里程焦虑的纯电车；其次，蔚来在智能化领域的投入，给了用户优质的体验；还有就是蔚来一直坚持做高端品牌社区。蔚来的整个审美、人文，还有公司的姿态等软性层面的东西，会让过去高端的油车用户转向蔚来时，至少觉得自己的精神层面没有消费降级。

基于技术，产品，服务，社区四个维度的升级，蔚来在纯电高端市场局面越来越好。李斌笑言，“BBA的下一辆车是蔚来，广告词来了。”

长期主义的价值在哪？

“我们在研发方面的投入持续、坚决。”李斌表示。自2016年起，蔚来在研发领域的投入已超过460亿元，是新势力中研发投入最多的企业。

从蔚来2024Q1财报来看，净亏损达51.85亿元，同比增长了9.4%。钱亏在哪了？李斌曾回应道，特别简单，亏在研发上，亏在基础设施投入上。研发投入方面不管多难，蔚来每个季度还是保持30—40亿元的投入。

对于像蔚来这样的企业，手里资金有限，研发固然重要，但企业也需要有足够的钱支撑到最后。秦力洪表示，蔚来自身不太会是那种一夜暴富型的公司，考虑问题比较长期，可能对收获的规划也比较长期。

“长期来说能提高毛利率、提高利润。比如全球领先的芯片公司，毛利率很高，这个芯片就是钱，就是研发费用，但是后面只要量产了，它的单价肯定就便宜了，所以其实研发是能换毛利的，研发换毛利只不过见效慢，但是它的研发换毛利，肯定是毛利提升最重要的一个方向，肯定不是简单的打价格战。”李斌表示。

目前，从今年5月以来，蔚来维持在月销两万的水平。此次NIO IN又发布了多项技术，企业整体表现一片大好。但即便如此，“即使在换电这件事上，我也不敢说我们是有护城河的。”李斌说，“整个行业竞争的路还非常长，很难讲谁已经有护城河。在各种人工智能技术路线快速迭代的情况下，我觉得只能全力以赴。按照自己理解的这样一个逻辑最底层的模型，坚决的狠搞，只能这样。”