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行业丨三菱汽车,打不过就加入?

My车轱辘 4828浏览 2024-08-02 IP属地: 广东

新能源车浪潮下,中国车企崛起,海外市场深受冲击,如何应对这场车市大变革,成为海外车企不得不思考的课题。对此,三菱汽车给出的方法就是,打不过就加入。近日,有消息称三菱汽车将加入本田日产联盟。三家车企携手,共同应对新能源时代的挑战。

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据悉,三菱汽车在日本国内的市场规模依然排名第五,市场成绩还是可以的。然而随着中国车企大举进军日本市场,三菱汽车面临的压力也越来越大,选择加入本田-日产联盟,试图通过降低新能源技术的开发制造成本,与友商一起把电动车业务的盘子做大。

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搭上转型顺风车

众所周知,目前三菱汽车已经退出中国市场,目前旗下车型主要以平行进口车的方式在国内销售,但是未来电动化转型成功后,不排除三菱汽车还会重新回来中国市场。目前,为了电动化转型,三菱汽车也是十分努力,未来三菱汽车加入本田-日产联盟后,旗下新能源车将在软件层面有望具备更好的表现。

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据了解,三菱、本田、日产三家公司结盟后,它们计划在控制汽车的车载软件标准化。其中,本田和日产有望开发基础软件,而三菱汽车的车型负责软件应用,并且三家公司还打算推出不同级别的车型,从而互补彼此的车型阵容。

其实三菱汽车加盟举措,在汽车行业里并不罕见,此前很多车企为了更好地转型电动化,纷纷找其他车企进行合作,比如本田与日产在今年3月份签署谅解备忘录,就电动汽车业务展开全面合作,又比如奥迪与上汽、大众与小鹏、Stellantis集团与零跑等车企进行合作等。

由此可见,在电动化浪潮下,车企抱团取暖已经成为常态。三菱汽车加入本田-日产联盟,三者的资源能够进一步得到共享。要知道,本田和日产早早就发力了新能源技术。

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其中,本田汽车在1997年就发布了首辆混动概念车J-VX,两年后首辆量产混动汽车insight上市,截至目前本田的混动技术也是有口皆碑。而日产汽车早在2010年就开始销售全球首款量产电动汽车Leaf,截至目前Leaf行驶里程已经超100亿公里,还保持着电池零重大事故的良好纪录,不夸张地说,本田和日产在新能源技术上的积累,领先很多车企。

反观三菱汽车,多年来一直在大力发展燃油车,其在新能源车领域的技术积累有多少功力,目前还是未知数,至少在新能源车宣传层面,三菱汽车没有让人印象深刻的技术点。但无论怎样,三菱汽车有了本田和日产两位“大哥”关照,未来电气化转型可以说搭了一次顺风车,有望在转型之路上走得更快速和更轻松。

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对于电气化转型,如何控制成本是一项不小的挑战。纵观市场上的新能源车企,基本处于亏损状态,而三菱通过与本田和日产合作,能够更好地分摊研发新技术的成本,降低电气化转型的风险。

但是需要注意的是,有消息称三菱、日产、本田三家公司的合作并不密切,三方或许是为了过渡才走在一起,目前只是签署了一份合作协议,未来三家公司的电动车业务走上良好的发展轨道后,大概率会解散收场。

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未来的挑战依然很大

三菱汽车加入本田-日产联盟,对促进电动化发展具有重大意义,至少可以进一步降低犯错成本。这份底气,主要来自于本田-日产-三菱联盟拥有较大的市场销量规模。据统计,2023财年(截至2024年3月)本田的全球销量为407万辆,日产为344万辆,三菱为81万辆,所以三者合作,整个联盟可以做到约833万辆销量规模,这个条件有利于软件技术的成本更好地平分在每一款车身上,未来三菱汽车也能用更低的成本打造新能源产品。

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但是懂得降本的三菱汽车,将来面对的挑战也不可小觑,这份挑战主要来自中国车企。要知道,2023年中国已经超越日本成为全球最大的汽车出口国,其中在三菱汽车主攻的东南亚市场,中国车企也带来了不少压力,这从三菱汽车的财报成绩可知一二。

早前三菱汽车发布报告,第二季度三菱汽车营业利润同比下降21.3%至355.19亿日元,净利润同比下降38.5%至1.93亿美元,营收同比下降1.3%至41.15亿美元。对此,三菱汽车表示是由于东南亚的业务环境恶化和销售费用增加等原因,导致企业的收益深受影响。

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近两年越来越多中国车企进军东南亚市场,尤其是比亚迪、埃安等头部新能源品牌,更是在东南亚建厂造车,进一步降低制造成本。虽然三菱汽车在东南亚也建设了工厂,但是三菱的燃油车在用车经济性方面难以跟新能源车比拟,即使未来三菱汽车的新能源技术有所进步,但能否赶上中国新能源车企的步伐并不好说。毕竟新能源车的核心技术在于动力电池。然而中国产车载电池在价位和技术层面都处于世界领先地位,同时中国新能源车企在产业链布局方面也是在国际舞台上领跑。

除了东南亚,中国车企还在三菱汽车大本营所在地攻城掠寨。近年来中国车企加快了进入日本市场的步伐,并且在当地受到了不少消费者认可,这也会进一步侵蚀三菱汽车在当地的市场份额。

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日产、本田、三菱都是全球知名的汽车品牌,有着深厚的造车功底,此次三菱加入本田-日产联盟可以说是强强联合,未来通过平摊新能源车技术研发成本,能够进一步旗下车型的市场竞争力,电气化转型试错成本也更低。但是在新能源车领域,中国车企的新能源技术实力也是不可忽视的,甚至在全球汽车市场处于领先位置,所以对于三菱汽车来说,不仅需要懂得降本,更需要创新技术和增强服务。

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