新能源车浪潮下,中国车企崛起,海外市场深受冲击,如何应对这场车市大变革,成为海外车企不得不思考的课题。对此,三菱汽车给出的方法就是,打不过就加入。近日,有消息称三菱汽车将加入本田日产联盟。三家车企携手,共同应对新能源时代的挑战。
据悉,三菱汽车在日本国内的市场规模依然排名第五,市场成绩还是可以的。然而随着中国车企大举进军日本市场,三菱汽车面临的压力也越来越大,选择加入本田-日产联盟,试图通过降低新能源技术的开发制造成本,与友商一起把电动车业务的盘子做大。
搭上转型顺风车
众所周知,目前三菱汽车已经退出中国市场,目前旗下车型主要以平行进口车的方式在国内销售,但是未来电动化转型成功后,不排除三菱汽车还会重新回来中国市场。目前,为了电动化转型,三菱汽车也是十分努力,未来三菱汽车加入本田-日产联盟后,旗下新能源车将在软件层面有望具备更好的表现。
据了解,三菱、本田、日产三家公司结盟后,它们计划在控制汽车的车载软件标准化。其中,本田和日产有望开发基础软件,而三菱汽车的车型负责软件应用,并且三家公司还打算推出不同级别的车型,从而互补彼此的车型阵容。
其实三菱汽车加盟举措,在汽车行业里并不罕见,此前很多车企为了更好地转型电动化,纷纷找其他车企进行合作,比如本田与日产在今年3月份签署谅解备忘录,就电动汽车业务展开全面合作,又比如奥迪与上汽、大众与小鹏、Stellantis集团与零跑等车企进行合作等。
由此可见,在电动化浪潮下,车企抱团取暖已经成为常态。三菱汽车加入本田-日产联盟,三者的资源能够进一步得到共享。要知道,本田和日产早早就发力了新能源技术。
其中,本田汽车在1997年就发布了首辆混动概念车J-VX,两年后首辆量产混动汽车insight上市,截至目前本田的混动技术也是有口皆碑。而日产汽车早在2010年就开始销售全球首款量产电动汽车Leaf,截至目前Leaf行驶里程已经超100亿公里,还保持着电池零重大事故的良好纪录,不夸张地说,本田和日产在新能源技术上的积累,领先很多车企。
反观三菱汽车,多年来一直在大力发展燃油车,其在新能源车领域的技术积累有多少功力,目前还是未知数,至少在新能源车宣传层面,三菱汽车没有让人印象深刻的技术点。但无论怎样,三菱汽车有了本田和日产两位“大哥”关照,未来电气化转型可以说搭了一次顺风车,有望在转型之路上走得更快速和更轻松。
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